自從去年機遇號漫遊車被火星沙塵暴吞沒並失聯之後，美國宇航局（NASA）在紅色星球表面就只剩下兩個探測器——分別是2012年8月登陸火星的好奇號和2018年11月登陸火星的洞察號。最近，NASA火星勘測軌道飛行器(MRO)從高空掠過，恰巧拍下洞察號“偷懶”和好奇號“辛勤”工作的照片。

MRO在火星軌道執行的高度為272公里（169英里），它的任務是定期掃描火星表面，尋找乾涸的河道和新鮮的撞擊坑等科學家感興趣的東西，偶爾也會低頭看看下面工作的漫遊車和著陸器。

2018年12月，MRO曾為初來乍到的洞察號拍下一組模糊的照片。2018年9月，MRO還幫助NASA科學家在毅力谷（Perseverance Valley）找到壽終正寢的機遇號。

2019年9月23日，MRO經過洞察號所在的極樂平原（Elysium Planitia）上空時再次用搭載的高解析度HiRISE相機留下影像。這次拍攝的照片如此清晰，以至於洞察號兩個直徑2.2米的太陽能板都清晰可見。

NASA在官方宣告中解釋說，種種因素導致HiRISE相機成像比以往更為清晰，比如當時空氣中灰塵較少；拍攝角度向西偏斜，使著陸器沒有被陰影覆蓋；光照條件也比較理想，太陽能板不至於造成反光，而著陸器下方的SEIS地震儀被防護罩覆蓋，很難避免強烈反射。另外著陸器周圍的深色物質由下降時的反推火箭造成。

和呆在一個地方不動的洞察號相比，好奇號要“勤奮”的多。對比照片顯示，好奇號從2019年5月31日至2019年7月20日一共行進了337米。如果仔細觀察，還能分辨出好奇號的移動軌跡。

當然，洞察號是一臺固定式著陸器，它的任務就是堅守“崗位”，靜心聆聽火星地下的聲音。它所處的位置接近火星赤道，可以為太陽能板提供充足的能量。自從今年2月28日以來，洞察號被稱為“鼴鼠”的熱流探針就一直卡在地下35釐米處動彈不得，而它的設計目標是深入火星地下4.8米，如此才能檢測到火星核心逸出的熱量。好在NASA和製造“鼴鼠”的德國宇航中心（DLR）科學家通力合作，用機械臂抵住“鼴鼠”增加其摩擦力，使它恢復挖掘並向地下前進了3釐米。