寒冬季節氣溫驟降，給很多純電動汽車車主們帶來了很多煩惱，很多人面臨著解決寒冬車輛“趴窩”的問題，有什麼好辦法能讓自己的愛車行駛的更遠而自己又能少受“冰凍之苦”呢？今天給大家介紹冬季如何使用電動汽車既能保護電池延長里程，又能一路溫暖暢行無阻。

市場上常用的汽車電池在15℃至35℃的環境下，都是能夠正常充電、放電的。但當外圍溫度低於10℃左右時，有些電池的蓄電量就會降到原來的70%至80%。如果氣溫降到零下10℃甚至更低時，大部分電池都會大大減少蓄電量。因此如何調配好汽車動力用電和空調加熱用電是冬季使用電動車的重點。

預熱電池

冬季戶外停放的電動車，受環境影響，電池溫度會非常低，這樣電壓和工作效率都會被降低，導致BMS自動修正續航。建議車主們晚上睡前給車充上電，第二天一早出發時，電池仍然是熱的，這時就不會影響電池功率了。而充電總時間基本上也是車輛慢充的標準時間，不會對電池產生太大影響。

提早充電

由於冬季溫度偏低，對電池影響比較大，有時候資料常常反應比較慢。所以冬天我們在看到電量偏低時，要及時提早充電，一般來說降到30%左右，我們就應該趕緊找地方充電了，否則容易導致電池內部產生氣泡，而影響電池壽命。

儘量停放地下停車場

低溫不但會減少電車行駛里程，還會損害電池，而且有的電池低溫時還充不了電。所以儘量選擇周邊地下停車場，或者中午溫度較高時補電，對保護電池有一定幫助。

平穩開車

冬季開電車，電門儘量輕踩，要平穩輸出動力，減少“耍帥”的次數。雖然電動車加速很爽，但冬季這麼加速，會加速電池消耗輸出，損害電池壽命，況且冬季空調加熱更需要電量，讓電池負擔小一點，它才能用的更久一點。

巧開空調

冬季乘坐電動汽車，空呼叫法非常重要。比如，天氣不是特別冷時，可以改用座椅加熱，而不用空調暖風；冬季空調出風口撥至向下，因為熱風會上升，這樣車內採暖效率更高；短距離行駛時多用內迴圈；間歇性開啟空調等。

現在市場上很多純電動汽車的電池熱管理系統都在不斷進步，因為製造商們也關注冬季用車，溫度對車輛的影響，很多都加裝了電池熱管理系統，可以讓車輛在冬季行駛中，自動保持電池組的最佳工作狀態，所以我們消費者在選購電車時，也儘量選擇有這類系統的車輛，這樣可以減少冬季使用過程中的一些麻煩。