申通地鐵集團說，軌交18號線一期南段(航頭站～御橋站)已順利透過初期運營前安全評估，具備全自動執行初期運營條件。在開通試運營前，將對全線各項設施裝置進行進一步綜合系統除錯及各項演練。18號線一期南段，自南向北依次設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站，其中御橋站與既有11號線換乘。詳見↓

18號線是上海首批全功能一次性開通最高等級全自動執行的大運量軌道交通線路，採用了多項新型施工技術、新型材料和工藝化裸裝，全面應用基於BIM技術的智慧運維管理平臺，為高質量完成本工程建設和高水平投入初期運營奠定了基礎。線路縱貫城市東中部腹地，途經浦東新區、楊浦區、寶山區，南起航頭站，北至長江南路站。本次計劃開通初期運營的是一期南段，自南向北依次設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站，其中御橋站與既有11號線換乘。18號線一期南段開通試運營後，將方便滬南公路、御青路沿線的市民乘客，透過換乘11號線進入軌道交通網路。

御橋站

繁榮路

康橋站

周浦站

沈梅站

鶴濤路

下沙

航頭站

車站裝修實現工藝與藝術融合，營造愉悅舒適的地下空間體驗

18號線車站裝飾簡約不簡單，致力於展現上海軌道交通空間的國際身份與行業特色，傳遞出一種“大氣包容、傳承歷史、海派現代”的品質感受，設計理念呈現出現代、簡約、明快的風格。

在建設設計過程中，不僅把站名牆作為交通引導標識，也讓其承載更多的歷史感。設計者透過查資料、走訪當地，挖掘每一個地區獨特的歷史文化，從大量的資訊中提取出有價值的元素，融入站名牆之中。在選材上選擇預製藝術水泥板，透過追溯歷史印跡、提煉文化內涵等形式對站名牆進行了藝術化設計，生動形象地反映車站周邊的歷史底蘊與人文特色。

車站公共區全部採用無吊頂設計，整個公共區空間在視覺上更為高大寬敞和通透，減少地下空間的壓抑感，帶給乘客更愉悅舒適的地下空間體驗。透過特別設計的綜合支架聯接件以及色彩的搭配，使管線及支架本身更具視覺性，形成更趨個性化的裝飾語言，體現地鐵特有的結構美感。牆面及立柱的裝飾大塊面板材，使得牆、柱在視覺上更顯空間的景深和通視效果。入口處等乘客場景明顯變換區域採用木紋面裝飾板，彰顯溫度之城、溫度地鐵的一份暖意。

匠心打造細節品質，提升人性化服務水準

車站公共區設定了諸多人性化設施，除常規的垂直電梯、盲道外，閘機統一採用門式，方便嬰兒車及攜帶大行李乘客透過。

公共衛生間的設計充分考慮了乘客的需求，合理佈置，方便使用，還設定了物品掛鉤、手機擱置臺等，擴大無障礙衛生間面積，增加兒童設施等。

除御橋站外其他7座車站均設定了母嬰室，進一步提升人性化服務水準。

車輛方面體現高舒適性：列車客室照明系統採用自調光、自動變色的設計理念。不僅支援客室照明亮度的隨外界的亮度自我調節，進一步降低能耗，而且還可以根據四季進行變化，冬季呈現出暖色，夏季呈現出冷色，自動進行色溫的調控，提高乘客的舒適性。

車廂內配備智慧無線充電平臺，方便乘客的手機進行無線充電。

配置了視覺化的緊急對講系統和互動式門解鎖功能，使控制中心可清晰看到對講乘客情況，更精準地指導乘客；升級了通風系統，增大了出風範圍，使乘客能夠體驗到無風感、無溫差的舒適乘坐環境；車廂大面積採用木紋內飾，彰顯溫度地鐵的人文關懷。

全功能一次性開通最高等級全自動無人駕駛系統

18號線是上海首條全功能一次性開通最高等級全自動無人駕駛系統的地鐵線路，搭載了綜合承載無線通訊技術，在列控功能和乘客服務方面具備整套自動化功能，將極大提升運營質量，為後續工程的設計、建設、除錯、運營積累經驗，起到示範作用。該系統已透過全自動駕駛功能的第三方安全認證。最高等級全自動執行(GoA4)在列控方面可實現列車自動喚醒、休眠、出入庫、正線運營、折返及洗車等功能。可實現遠端控制車輛照明、溫度、空調等特色功能，為乘客提供貼心服務。車輛具備的自我診斷和聯合診斷功能、全自動多場景自適應設計、自我修復能力、核心電路超強電路容錯能力、智慧化失電自牽引技術、高標準防火設計，以及新增配置了受電弓弓網監測系統、軸溫檢測系統、障礙物檢測系統、脫軌檢測系統，使列車安全監測體系更完備，有效提高了全自動執行列車的安全性。

全線應用智慧運維平臺，進一步提升服務管理水平

18號線是上海地鐵第一條以建設、運營單位為主導，全線應用智慧運維平臺的線路。專案聚焦數字化，實現工程的全生命週期管理，運營維護保障單位利用BIM資料實現整合化應用和管理的創新模式，具體體現在：首次實現數字資產資訊從建設期到運維期的無縫傳遞；首次在竣工交付時同步交付數字資產和BIM運維平臺；首次將基於BIM的運維管理平臺從單個車站推廣到全線。