低速電動車也就是常說的老年代步車行業可能是當前中國汽車產業中最為複雜、存在問題最多，但卻頂著社會各界的壓力層層突圍，野蠻生長的細分產業。其利益相關問題之多：

消費者利益

中國2.2億60歲以上老年人出行的巨大需求無法視而不見；另一方面，缺乏產品標準和使用規則，使用者安全卻也存在不小隱患。但凡夾雜著老年人問題，理智與情感又使得問題變得小心翼翼。

道路參與者利益

無照、無牌、無保險、甚至沒有道路行駛規則，道路參與者的利益誰來保護？多大的訴求，也不是縱容無序出行擾亂道路安全的理由。

行業｜企業利益

產品尺寸、重量、碰撞標準、環保標準等諸多行業標準缺失，產品低價競爭惡劣，合規企業利益如何保障，行業健康發展如何引導。

面對已然存在的細分市場，且目前看來應仍有巨大的市場前景，低速電動車問題似乎演變為一個社會問題。在我看來行業走向規範化定是必然，但採取什麼樣的態度，又以怎樣的政策進行引導，還有一段時間需要走。

老年代步車的利潤真不小，可能比一些國產傳統汽車賺錢。一些地方政府的態度還是要保護能交稅的企業。低速電動車在農村縣城還是很方便的。國內一般都是先發展，然後再規範，不想一下子捏死這一市場，因為使用者需求確實存在，先讓大家野蠻一下，然後再考慮怎麼出法規。低速電動車企業都在快速擴張，讓自己大到行業都離不開它。很多低速電動車企業正在迅速提升品質（尤其是安全水平），畢竟視窗期不會太長。

這種打著新能源汽車的幌子掛羊頭賣狗肉的東西，首先就是產品不合格。生產廠家沒有合格的技術能力，沒有嚴格的行業標準，甚至國家也沒有相關的政策法規來管理這些東西，那麼製造出來的就僅僅是四個輪子能動帶剎車的玩意兒。同時各種抄襲的外觀，山寨正規汽車廠商的外形（事實上連山寨都算不上），連一點點的美感都沒有。

老年代步車問題太多了，不要牌照、不要駕照、不要購置稅、不要交強險、不用審車，違章也不怕交警罰款。路上有很多人開著電動四輪、電動三輪闖紅燈、逆行、隨意變道、違停，一出事就扯皮、耍賴！

對於上路的問題。老年代步車該走什麼路？機動車道？非機動車道？走機動車道吧，那麼就應該一切按照機動車的要求來辦，該上牌上牌，該拿駕照拿駕照。但是現在這個樣子是怎麼回事兒？不要牌不要照就能滿天飛？ 不需駕照就不需上牌是對駕駛者和特別是路上行人和其他正規車輛的安全相當不負責任的情況。那麼走非機動車道吧，這東西能進去麼？進去了不把整條道給堵了？再說現在兩輪兒電瓶車都要求上牌嚴格管理了，這四個輪子的怎麼著也得有個明確的管理標準吧。

正視老年人的出行需求，其實不光要限制車，同時還要限制沒有相應資格的人。