淋水，對於卡友們來說並不是一個陌生的詞彙。尤其是面臨長下坡時，頻繁使用制動器極易引發安全事故。為了解決這樣的問題，很多貨車都會採用淋水來給剎車片降溫，由於價格低廉、效果明顯，淋水也一度成為貨車“標配”。

卡友：放的是水，要的是命

不過，自盛行以來，淋水就飽受非議。

隨著氣溫降低，很多地方也在開始嚴查貨車淋水。如山西、陝西榆林等地區就禁止貨車使用淋水裝置，甚至會有交警守著貨車“放水”，強制拆除淋水裝置。

這是因為在北方地區，冬天氣候寒冷，貨車淋水易造成路面結冰，導致後面的車輛打滑，極易發生交通事故。禁止貨車淋水，從表面上看似乎有利於減少安全隱患。但對於卡友來說，放的是水，要的卻是命。

去年公安部曾公佈十大事故多髮長下坡路段，每條路段都曾發生過觸目驚心的傷亡事故。面對長下坡，不少卡友都在開車時都膽戰心驚。

“不放水來大雲南試一下，一個下坡30公里”

“如果在雲貴川不淋水，貨車誰敢開？”

“不超載，在雲貴川，一下就是幾十公里長下坡，坡多急彎……沒剎車水你試試。外地師傅即使有剎車水，都得小心駕駛。氣剎沒剎車水……百分之一百自殺”

跑雲貴川地區不淋水，說要命並未誇大事實。動輒幾十公里的長下坡，僅憑剎車，品質大的貨車極易失控，頻繁制動甚至會造成剎車失靈，而帶來的後果是難以承受的。

其實除了雲貴川，這樣的長下坡路段在其他省份也不少。比如甘肅省天水市境內G310國道天巉（chán）公路1515公里至1528公里段、廣東省韶關市境內G4京港澳高速南行1882公里至1895公里段、廣西壯族自治區河池市境內G210國道2716公里加400米至2721公里加100米段……

包括嚴查貨車淋水的山西省，山西省的薛公嶺路段連續下坡三十公里，每公里落差約二十五米，此前因貨車車制動失效發生的事故不在少數。

跑這些路段不讓淋水，確實是非常危險的。

嚴查貨車淋水是為了減少道路交通安全事故，出發點是好的。但另一方面，又如何來保證沒有淋水的貨車安全呢？

不淋水也能應對長下坡的輔助制動

貨車淋水通常是在長下坡路段，頻繁剎車產生熱衰退，剎車效果變差甚至失靈，那還有什麼輔助制動是可以不用淋水也能應對長下坡呢？

除了淋水之外，卡車常見的輔助行車制動系統還有電渦流緩速器和液力緩速器制動，但電渦流緩速器由於自重大，制動扭矩小，工作溫度高等缺點，在貨車上使用的比例很小。與電渦流緩速器相比，液力緩速器具有自重小、體積小、制動扭矩大等優點，而它也從一開始不被大家接納，到現在得到越來越多卡友的認可。

液力緩速器工作原理是當液力緩速器工作時，壓縮空氣經比例閥進入儲油箱，將儲油箱內的油液油經油路壓進緩速器內，緩速器開始工作。轉子帶動油液繞軸線旋轉。同時，油液沿葉片方向運動，甩向定子。定子葉片對油液產生反作用，油液流出定子再轉回來衝擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，阻礙轉子的轉動，從而實現對車輛的減速作用。

作為一種安全、高效的輔助制動系統，液力緩速器也被大受推崇，但遲遲不能取代淋水也有多種原因。

一是安裝液力緩速器的價格在兩至三萬不等，相對於淋水來說，很多卡友都會覺得這個價格比較貴，不划算。

二是淋水作為一種簡單、粗暴的方式，存在時間長，已經在很多卡友心中形成了一種根深蒂固的思想，認為下坡只能靠淋水。

不得不說，雖然液力緩速器的前途光明，但它在中國的發展之路還長。

淋水與液力緩速器

應對長下坡是很多卡友裝淋水裝置和液力緩速器的主要原因，那麼如何比較這兩者呢？

從使用成本來看，淋水的的前期投入小，淋水器的安裝價格在1500元左右，加一次水也才10至20元：而液力緩速器的前期投入大，但後期沒有加水費用。

常跑雲貴川的卡友，可能一天都需要加幾次水，按一月加40次水，一次價格15元來算，一年的加水費用是7200元，所以長遠來看，淋水其實不見得有價格上的優勢。

從安全形度來看，安裝淋水裝置，給剎車盤物理降溫。當長下坡頻繁制動，剎車片和剎車盤頻繁摩擦會產生巨大熱量，摩擦式制動器長時間工作時，溫度急劇上升，加劇輪胎老化。

而使用液力緩速器，無磨損持續制動減少了對剎車片和輪胎的損耗，提高了執行的平均速度。

一刀切淋水不實際

雖然有液力緩速器的存在，但禁止貨車淋水的一刀切的方法顯然並不實際。

在雲貴川等西南地區，淋水不必再藏藏掖掖，路上還會有類似“前方長下坡，請載重貨車加水，檢查制動，低速行駛”的提示牌。

因地形的原因，淋水在這裡有著和北方截然不同的待遇。

要想真正地使卡友們放棄淋水，還需要國家大力推廣能夠取代淋水的輔助制動。

而要保證安全，除了輔助制動加持外，卡友們還需保持安全意識，不超限超載，對車輛經常進行檢查。