電動車是現在道路上隨處可見的交通工具，在我國的普及程度簡直可以和幾十年前的腳踏車相比擬，對於購買電動車的使用者來說，價格便宜、騎行簡單、不怕擁堵這些優勢都是其他交通工具不具備的，所以，雖然電動車近兩年整治、管理比較嚴格，但是年銷量依舊保持在數千萬輛，比汽車高了幾倍之多，不過，電動車治理也不會一味地嚴格，近日，電動車新規迎來3個好訊息，上牌、上路有變化，車主們以後有福了。

近日，上海釋出訊息，將會對外賣電動車給予發放專用車牌，解決外賣電動車因為超速造成的上牌難問題，這意味著，一旦實施專用號牌，外賣小哥的電動車將會與普通人的電動車在管理標準上會有所要求，能夠緩解外賣員因為電動車速度慢出現違章趕時間的情況。

無獨有偶，近日天津也釋出訊息，將會對本市的快遞行業三輪車上專用號牌，電動三輪車因為屬於機動車，在很多地方上牌、上路都有諸多限制，而針對於快遞這樣老百姓離不開的行業，對他們使用的交通工具，不會採取過多的限制，將會進行統一的管理上牌、上路。

電動車帶牌銷售模式試點已經有段時間，現在多地已經放開試點門店，增加更多符合帶牌銷售資質的商家，帶牌銷售網點越多，也意味著能給更多的購車使用者，以後我們購買電動車，就能實現不用去預約取號上牌，直接買車後就有牌照，省去不少跑腿時間，十分方便。

電動車因為充電造成的安全隱患十分明顯，根據上海釋出的資料，截止今年10月，上海已經發生381起電動腳踏車火災事故，導致20人死亡，電動車充電事故已經成為了全國性的安全問題焦點，所以，相關部門正在著手《電動腳踏車集中充電設施技術規範》，等待充電國標出臺，將會對各小區充電環境、安全有所限制，也能夠緩解電動車帶來的充電安全隱患問題，對車主來說無疑是非常好的訊息。

從以上幾個情況可以看到，電動車經歷了對車和對人的規範治理之後，現在已經針對於各個細節部分進行最佳化，總結了之前的一些不好的管理方式，如今電動車出臺規定看起來都更加人性化，所以，以後電動車主有福了，揚眉吐氣的時候已經來了。