歷史上的2009年12月22日，時速300公里的和諧號動車組列車下線。

今天提到和諧號，動車組這兩個關鍵字時大家第一時間想到的是什麼？是快、穩、還是代表著國力的強盛。我搜索了一下兩個關鍵詞與之相關的被提及頻次最多的便是速度。

我們把時間日曆撥回到2006年，這一年中國鐵路第六次大提速正式開始，兩年前中國在吸收了德國、日本、法國的高速列車組技術的基礎之上基於不同平臺研發出了和諧號車型，但由於標準不統一難以互聯互通執行維護成本都極高。

中國高速鐵路網的發展也並不是一番帆風順的，無論是鐵路軌道的鋪設還是動車組的研究都遇到了很多國際性的難題，期間無數科研人員透過不斷的嘗試和探索將相關技術難題一一攻克。

我個人平時很少有機會坐到高鐵，所以對於高鐵的體驗感觸不是很深，但是有幾次自己出去旅行的時候乘坐的是動車組，跟傳統的空調特快列車相比無論是環境、服務、還是速度都提升了不止一個等級。

隨著高鐵越修越多越建越快，多個城市圈已初步形成，更多的人享受到了快速出行帶來的便利。以前相鄰城市中心出行可能要兩到三個小時的車程，而且還需要頻繁的倒車，現在城際鐵路把這這個出行時間壓縮到了一小時內，一小時城市圈的出現帶動了各個城市之間的經貿往來，現在，可能你人在北京上班，但家安在天津。

如果高速鐵路的票價能再降一降那就更好了，當然伴隨著高鐵技術的不斷成熟票價也一定會更為親民，但與此同時不久的將來，綠皮火車也要退出歷史舞臺了，作為伴隨著綠皮火車成長起來的一代，心裡多多少少會有些不捨，那輛駛向遠方的綠皮火車上承載著我們的青春啊！

童年時期的我還坐過蒸汽綠皮車，車廂裡的裝潢非常復古，座椅都是木製的，小時候在礦區長大，父親工作的煤礦上運營著客運蒸汽機車，每一次火車進站都會拉響長長的汽笛聲，現在想看這些火車只能去博物館了，隨時間流逝，很多事物終將成為歷史。