最近，廣州市一名代駕在與一奧迪車主收取代駕費用時發生矛盾。奧迪車主認為代駕收費260元過高，是在訛自己。而代駕認為自己收取代駕費用很合理。雙方各據一詞，誰也說服不了誰。據該代駕介紹，醉酒的奧迪車主在爭論無果後不僅夥同其他四人動手打了他，致代駕員滿臉是血，司機還揚言"我的車比你的命貴"、"打死了有的是錢賠"。

報警後雙方在永平派出所簽訂和解書，奧迪車主賠償該代駕員1萬3千元。代駕後來認為自己是在不清醒狀態下籤訂的和解書，擔心1萬3千元不足以支付後續治療費用，要求奧迪車主向自己支付4萬元醫療費。

隨著我們國家對酒駕的嚴厲查處，人們普遍認可喝酒不開車這一觀念。於是在賓主盡歡之後，找一名代駕載自己回家就成了最佳選擇。代駕這個行業也悄然興盛，據統計，截止到2019年9月，全國代駕使用人數超過1.2億，訂單總量突破10億。2016年全職代駕的平均工資已達6957元，一線城市部分破萬。高額的收入吸引了大批的從業人員。代駕入行門檻低，對學歷要求不高。工作時間也比較靈活。因此也有很多人選擇將代駕作為自己的副業，為自己再增加一些收入。

代駕的興起對社會來說是一件有益的事情。根據相關資料測算2019年因為代駕，有超過300萬起因酒駕導致的交通事故被避免，數十萬人的生命，數百億元的經濟損失，都因代駕的存在而消弭。可是一些新的矛盾也因此產生，其中尤為突出的就是代駕行業混亂，缺乏監管，亂收費現象嚴重等情況的存在。一些兼職代駕為了多賺一些錢，不走平臺，長時間工作，都是隱患所在。

2020年12月21日，武漢市的向先生在聚會後找了路邊的一個代駕送自己回家，結果發現不到8公里的路代駕收了自己95.5元。向先生在記了對方的工號之後付錢回家。後來越想越覺得不對的向先生原本準備向平臺投訴，結果卻發現平臺內並沒有那位司機的工號資訊，由於線下交易也沒有訂單資訊，向先生只能自認倒黴。

2020年11月29日凌晨4點左右，福州境內則發生一起小車撞護欄事件，經調查後才發現，原來該車的代駕曾某是疲勞駕駛，從前一天晚上就開始接單，一直工作了一天兩夜。因此在駕駛該車的時候曾某精神已經十分疲憊，在恍惚中撞上了護欄。代駕不僅沒帶來便利，反而還差點要了車主的命。

代駕想掙錢，車主想省事，原本應該是雙贏的局面，但是他們卻也經常站在了對立面。本身代駕提供的是服務，但是一些車主卻因為代駕的服務費太高而不認可。這個時候，代駕平臺就顯得尤為重要。平臺既可以方便車主選擇代駕，又規範代駕收費，並對其進行管理，起到了一個監督的作用。因此當車主選擇代駕的時候，一定要從正規平臺選擇代駕，這樣才能避免一些意外的發生。

代駕這一行業，既擴大了就業，又為車主提供了便利。但是，如果任其良莠不齊，惡性競爭，那麼好事也會變成壞事。政府部門要對代駕平臺做好監管工作，督促他們對代駕員進行有效的管理和培訓。代駕平臺也要做好自己的協調和監督管理任務，對代駕員的資質進行嚴格的稽核。而作為代駕員，在工作中首先要有良好的職業道德，不亂繞路，不臨時加價。在行駛途中，也要保證安全駕駛，不疲勞駕駛和酒後駕駛，保證自己和車主的安全。在與車主發生矛盾的時候，儘量保持平和心態，防止矛盾激化，可以選擇報警或者尋求相關部門的幫助，以此來維護自己的合法利益。這樣才能開開心心出門，平平安安回家。