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京雄城際鐵路運營進入倒計時

沿途各站站房也即將竣工

目前進入全線試執行的最後階段

距離全線開通運營的日子

已經不遠了

京雄城際鐵路，是連線北京市與河北省雄安新區的城際鐵路。京雄城際鐵路起於北京西站，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、北京大興國際機場、河北省廊坊市固安縣、河北省霸州市，終至雄安新區。新建線路全長92.03公里，設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。設計時速350公里。

2018年2月28日，京雄城際鐵路正式開工建設。2019年9月26日，京雄城際鐵路北京段開通運營。京雄城際鐵路河北段預計將於2020年底建成通車。京雄城際鐵路河北段有3個站點，分別是雄安站、霸州北站和固安東站。一起來看下它們吧！

雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程。雄安站位於雄縣昝崗鎮，外形像一顆超大的水滴，建築主打銀灰色，是京雄城際鐵路規模最大的新建車站。雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建築面積47.5萬平方米。規模相當於6個北京站，總投資近80億元。

雄安站

雄安車站也是國內國內首座在候車大廳內大規模運用清水混凝土柱的車站，雄安站清水結構面積3萬平方米、展開面積約5萬平方米、混凝土方量為4萬多立方。技術團隊為此進行了上百次試驗，透過對石子、沙子、水泥配比的不斷探索，才有了雄安站如今的風采。

雄安站

與雄安站的高階灰、流暢的線條相比，霸州北站呈現給人們的則是簡潔、硬朗，充滿力量感。霸州北站位於霸州市西北側，距霸州西站約14公里。車站規模為2臺4線，設側式站臺2座，設12m寬旅客進出站地道1座，最高聚集人數400人。

霸州北站

看完霸州北站，我們再來看看固安東站。固安東站位於廊坊市固安縣境中部，距固安縣城約12公里。站臺建築面積19616㎡，車站規模為4臺8線，最高聚集人數1000人。總建築面積4998.55㎡，建築總高度15.9m。

固安東站

提的一提的是，固安東站在建設中運用了BIM技術，進行模擬，再進行材料加工，在高精度的施工下，打造出輕盈、靈動的感覺。固安東站鋼結構、屋面、幕牆及室內吊頂均採用雙曲面造型，是施工中的難點。為此，在建設中，多處採用了BIM技術，最終順利完成建設任務。

不止是固安東站的建設，在京雄城際鐵路的建設中，全面採用BIM技術進行工程化實施，專案以全壽命週期管理為目標，為此，京雄城際鐵路成為在全國鐵路建設中首條，全線、全專業、全過程採用BIM技術的鐵路線。

京雄城際鐵路即將開通全線運營。正式運營後，雄安新區與北京、天津、石家莊等京津冀主要城市將實現快速聯絡，實現了雄安新區與北京、天津的半小時交通圈，石家莊、衡水等主要城市的1小時交通圈。