據江蘇省交通廳訊息，2020年12月8日至11日，國鐵集團、上海鐵路局、江蘇鐵路集團、中鐵上海院、中鐵二院等鐵路相關單位，在無錫市召開鹽泰錫常宜鐵路可行性研究報告評審，在評審期間，對專案建設的重要性、可行性方案、線路走向方案、建設標準、客運量等鐵路相關問題進行了詳細介紹。

同時，對專案的建設方案、接軌方案、車站設定等問題深入探討和研究，進一步最佳化設計方案，最後，形成了初步審查意見。

除錯中的鹽通高鐵

鹽泰錫常宜高鐵，位於江蘇省中南部，途經鹽城、揚州、泰州、無錫、常州等城市，是國家中長期鐵路規劃和江蘇省“十三五”鐵路網規劃重要建設專案，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區域幹線鐵路。

線路始於徐鹽鐵路、青鹽鐵路既有鹽城站，向南經興化市、泰州城區、泰興市、靖江市、江陰市、無錫市、常州市、宜興市，止於寧杭高速鐵路現有站宜興站。新建正線全長319.607公里，設計時速350公里/小時、雙線、高速鐵路標準，其中靖江至常州過長江段，設計時速時速250公里/小時，專案預估總投資986.55億元。

全線共設13座客運站，其中新建安豐、興化、周莊鎮、泰州南、泰興、靖江東、無錫西、常州南、宜興西等9座客運站，既有鹽城站、宜興站、惠山站等3座車站，在建江陰站一座。

鹽泰錫常宜高鐵使得無錫、江陰、宜興第一次被單條高鐵線路串聯，這將大大促進錫澄宜一體化。

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它還是江蘇又一南北向高鐵，將使江蘇實現13個市全部通上高鐵。

箭頭鹽泰錫常宜高鐵線路圖

鹽泰錫常宜高鐵，北段在鹽城站可與已建成通車的青鹽鐵路、徐鹽鐵路相連；中部可與擬建北沿江高鐵、在建江蘇南沿江城際鐵路互通、已建成滬寧城際鐵路互通；南段可與已建成的寧杭高鐵互聯。此專案是構築沿海通道經過蘇北、蘇中進入蘇南路網和溝通長江南北，並進而通達浙江地區的一條重要高速通道；是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海，融入蘇南，連通杭州灣的重要通道；同時對省內一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。

鹽泰錫宜城際鐵路規劃歷程：

2014年2月，《鹽泰錫宜城際鐵路規劃研究》順利透過省專家組的評審，為爭取國家立項奠定基礎。

2014年7月，江蘇省鐵路辦，在泰州市召開鹽泰錫宜城際城際鐵路鹽泰段規劃研究評審會。

2019年1月，國家發改委批覆江蘇，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）。

2020年4月，列入《<長江三角洲區域一體化發展規劃綱要>江蘇實施方案》，共建軌道上的長三角規劃開工建設專案。

2020年7月，江蘇省在南京組織召開了《新建鹽泰錫常宜城際鐵路預可行性研究報告》審查會，同月，列入江蘇省2020年鐵路建設投資，力爭開工建設專案。

2020年8月，鹽泰錫常宜鐵路江陰段、惠山段啟動初測工作順利完成。

2020年12月，鹽泰錫常宜鐵路鹽城段、泰州段進行現場踏勘，並對泰州境內站點選址工作進行探討；同月，揚子晚報釋出訊息，此專案計劃2021全面開工建設。

你期待鹽泰錫常宜鐵路全面開工建設嗎？