在老百姓生活水平的提升之下，買上一輛小汽車早就已經不是什麼稀奇事了。曾經不少人眼中“奢侈品”般的存在，如今家家戶戶都十分常見了。當然隨著開車出行逐漸成為趨勢，上下班擁堵的現象也屢見不鮮。

在一些大城市，很多人寧願乘坐地鐵也不願意開車上班，就是害怕因為堵車導致遲到。當然汽車的出現也並非都是“壞事”，至少方便了人們的出行。如果不是因為汽車給人們帶來了便利，也不會造成市場汽車數量越來越多的現象出現。

當然開車和步行不同，需要遵守的規則也非常多。如今開車上路，大街上攝像頭幾乎無處不在。一不小心超速或者壓線，就會被扣分罰款。即便再小心，也很難保證不出現違章的現象。但是你知道光是違章攝像頭每年可以貢獻多少罰款嗎？資料超乎很多人的想象。

按照汽車保有量近2億來估算，平均一位車主一年大約貢獻1000元左右的違章罰款金額，那麼一年光是交通違章罰款金額就高達2000多億。而罰款的這些金額最後都去了哪呢？對此內行道出了真相，在資料下4大用途也“藏”不住了，上繳國庫只是一方面，“道路維護”才是關鍵。

上繳國庫

交通違章罰款作為財政收入的一部分，一部分資金會用於維持交警部門的正常運作，包括人員工資發放等。當然這些資金是需要經過財政回收之後，再統一進行發放的。

因為按照相關規定來看，違章罰款的資金，應該全部上繳國庫。

基礎設施維護

就像我們上面所說的那樣，上繳國庫只是一方面。還有一些資金會被用於交通基礎設施的建設與維護。這些基礎設施包括道路、車站、高速公路建設包括道路安裝攝像頭等方面。說白了這也是尤為關鍵的一部分支出，畢竟道路建設以及維護需要消耗的資金還是可以預見的。

道路交通事故社會救助金

這一資金也是在發生交通事故後為受傷者先行墊付醫療費用的，畢竟不能因為出現事故耽誤了醫治最佳時間。不得不說這一救助金的出現，對於不少群眾來說還是很有必要的。

其他用途

除了上述這3個用途之外，還有一定數額的百分比返利，是用於其他方面的。一般來說可以交由當地交警部門自行支配，就像交通部門的拖車費用，有很大一部分其實都是歸地方交警所有的。當然這一方面的資金不會太高，畢竟對於一個國家來說，想要維持好交通體系需要管理的專案還是有很多的。

對於車主來說，想要每年少罰錢，最好的方式就是小心開車。只有儘可能避免出現違章的情況，才不至於每年“白掏”這麼多錢。不過每年汽車違章罰款金額能夠高達千億，這一點相信很多人都是沒有料到的。