12月23日當天，一款全球首創的時速在350公里的高鐵貨物快運正式下線，這款全新的貨運動車組誕生也意味著我國高鐵貨運進入了全新的時代，區別於傳統的高鐵客車，這款貨運列車車廂側面有一個對開的2.9米寬裝載門，這也使得貨運列車可以透過標準集裝箱的形式進行貨物裝載。

從當前公佈的資料來看，這款高鐵貨運動車組擁有著非常出色的經濟效能，在1500公里的運輸中，只需要短短5小時就可以完成，每噸貨物運輸的能耗僅為同距離飛機造成能耗的8%，另外動車採用了4動4拖的編組方式，目前公佈的載貨容積是不少於800立方米的，載重不少於110噸，若是未來一段時間能夠實現16節編組的重連，那麼其運載實力將會大幅度增加，該型車輛可以在零下25℃至零上40度範圍內進行工作，除了能夠完成國內的快遞業務以及其他運輸之外，想必在軍事領域的跨區域裝備投送中也可以發揮至關重要的作用。

當前這款高鐵列車由於側門只有2.9米寬，所以對於大型超級超限裝備是根本無法運輸的，但這並不意味著高鐵在我國軍事領域無法發揮作用，高鐵機提供的只是一個平臺，隨著承載車身的技術可靠，未來對於其外形的改變以及車門大小的改變都會變得相對簡單，完成超級超限裝備的運輸也只是一個時間問題，效能強悍的高鐵列車代替普速列車，將會成為一個必然的趨勢，正所謂兵貴神速，一旦我國高鐵列車能夠用於跨區域裝備投送，這對於日常的練兵備戰以及戰時的需求都顯得至關重要。

不過就算這些高鐵貨運列車不完成改裝，其對於軍事領域也有著不可小視的用途，當前我軍依靠鐵路運輸的並非只有超級超限的重灌車輛，包括後勤補給物資、武器彈藥很多都需要依靠鐵路的運輸，所以高鐵貨運時代的到來也大幅度提升當前我軍的運輸效率，恐怕這樣的高鐵運輸是當前任何一個發達國家，甚至連美國都不具備的實力。