青白江地鐵軌道交通何時安排上？

遠期規劃中，地鐵有沒有直達青白江？

青白江到成都的通勤方式有哪些？

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近日，青白江區交通運輸局針對市民所關心的問題逐一進行答疑，明確成綿樂客專加密、寶成鐵路公交化改造、開行市域鐵路，這三項工作將是青白江未來實現軌道通達的主要步驟，並回應青白江區如何在軌道交通短板這一問題上實現破局。

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問

為何不一步到位上地鐵？

答：按照國務院辦公廳《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2018〕52號）：“原則上本輪建設規劃實施最後一年或規劃專案總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作”的規定。

按照上述規定，如果青白江區只盯住地鐵這一種城市軌道，那麼最快2023年才能列入《成都市城市軌道交通第五期建設規劃》並上報國家發改委等待審批。按照慣例，規劃方案審批需要一到二年，審批通過後的建設又要二到三年，待地鐵真正落地，時間跨度過長。

所以，成綿樂客專和寶成鐵路改造將是青白江軌道交通發展的破局之策。

問

三步走能滿足需求嗎？

答：經測算，成綿樂+寶成鐵路的兩條公交化執行的大鐵線路，基本能滿足市民出行需求。

問

成綿樂客專咋加密？

答：目前，成綿樂客專在青白江區停靠趟次達36趟/日，每日有2000餘人乘坐該列車。以青白江東站到成都東站為例，14分鐘的通勤時間和13元的票價，無論是對比公交+地鐵（1小時的通勤時間、票價9元），還是自駕（40分鐘的通勤時間、14元的高速過路費+停車費若干），成綿樂客專都是目前青白江區最方便的出行方式。

按照成綿樂客專2021年一季度列車執行圖，青白江東站停靠趟次將於2021年1月底前加密至44趟次。同時，針對市民反映的東站附近私家車停車難問題，區交通局已啟動東站停車場改建工作，預計2021年上半年完工，屆時青白江東站將增加200餘個車位，市民出行將更加方便。

問

寶成鐵路如何公交化改造？

答：達成增建二線於2019年底建成通車後，寶成鐵路富餘運能被充分釋放。青白江區將儘快啟動寶成鐵路公交化改造，利用既有川化專用線，開行城際軌道交通，從根本上滿足市民的軌道交通出行需求。

目前，青白江區已會同市交通局多次研究形成了初步方案，預可研報告已準備上報市委市政府，力爭於2023年與火車北站站改同步實施、與成渝中線同步建成投運。

問

寶成鐵路公交化改造的優勢？

答：一是審批可以立即啟動，終點站成都北站預計2023年完成站改，留給審批的時間十分充分；

二是速度快，公交化改造後，列車設計速度將達到120餘公里，由青白江大彎站發車，30分鐘以內就能飈攏成都北站；相比地鐵線路，以青白江最近的3號線為例：成都醫學院站到春熙路共需47分鐘，若該線路延長至青白江主城區，經測算，通勤時間將花費60—90分鐘左右，是公交化列車的2—3倍；

三是趟數多，列車日均理論透過能力能達到160餘對，計劃使用的列車可站立、可落座，市民完全不需考慮無票等問題，隨到隨坐；

四是舒適度高，地鐵全程地下行駛，所過之處噪聲較大，大鐵公交化列車噪音小，地上行駛，可觀賞沿途風景，更加適合中距離通勤；

五是票價優惠，市委市政府已啟動大鐵線路一卡通改革工作，將試點月票制。屆時，大鐵出行票價較高的問題將得到解決；

六是改建難度小，利用既有鐵路，改建工程量大幅縮小，避免了建設期所產生的交通擁堵等問題，成都北站改造一旦完成，即可立即接入線路。

問

市域鐵路推進到哪步了？

答：市域鐵路S1線、S12線已按照青白江區預可研內容納入了市規劃和自然資源局編制的《成都市城市軌道交通線網規劃》並正在公示，市住建部門將啟動第五批軌道交通建設規劃編制。

問

毗河以南地區軌道交通咋發展？

答：成三鐵路已經省發改委同意延伸升級為成都經巴中至安康高鐵，國家鐵路集團公司明確支援該專案納入“十四五”國家鐵路路網規劃，並列入“十四五”先期開工專案。

專案建成後，將有效串聯起青白江、新都和淮州新城三個片區，有效提升“大港區”鐵路樞紐地位。目前，清泉至金堂段已完成預可研編制，市交通局已明確將在青白江區清泉鎮設高鐵站，歐洲產業城內已預留了高鐵站建設用地，並完成了片區徵地拆遷工作。