提速提質後的復興號還有哪些變化？首先是外觀，車頭的“鼓包”（ 電弓和空調系統）沒有了，身材變得更加優美；空間上，列車的高度從3700mm增高到了4050mm，座位576個，座位間距和空間更寬敞了；舒適性上，對車內進行了降噪處理，耳鳴會明顯減少，坐起來更舒服了；還實現了WiFi網路全覆蓋，車上追劇，工作不用再擔心網路不好了。

我查了一下，列車採用8節車廂編組，有商務座、一等座和二等座，票價分別是495元、252元和157元。拿二等座舉例，之前重慶北出發是154元、沙坪壩是144.6元，重慶西是146元，提速之後價格變化不大。

看到這裡，我感慨萬千！我93年參加工作，當時成渝兩地沒有高速公路，坐大巴車要12個小時。我曾經碰到過這種情況，早上坐大巴晚上到成都。正準備入住，單位說有急事讓我馬上回去，於是我坐大巴車連夜趕回重慶。這種12個小時的大巴車在中間還要停車吃一頓飯，因為晚上會餓醒，半夜起來炒個魚香肉絲小菜湯，這種印象非常深刻。

後來高速公路開通，成渝兩地的時間從12個小時節省到4個小時，但實際上我們開車從重慶到成都加上休息的時間也得5個多小時。我記得那個時候冬天到成都去參加活動，就像現在這樣的天氣，高速路有霧封閉，我們都被堵在那兒，要折騰很長很長時間。

我還曾經坐過成渝兩地之間的飛機，但那個飛機的效率實在是太差，光進城出城就得三個小時。高速路修了一條又一條，飛機最後停運了。而真正讓我驚喜的就是成渝兩地動車的開通，當時得兩個小時，這比高速公路的通達時間又有了較大提升。

後來，從動車到高鐵直接變成了一個半小時，到最後的一個小時18分鐘，而今天縮短到了62分鐘。我見證了我國交通行業翻天覆地的變化。我從江北到悅來都要開一個小時，而現在我可以趕到成都去吃老媽兔頭和串串，去逛太古裡和春熙路了。成渝兩地正式進入一小時交通圈，對你的生活有哪些變化？大家也來聊聊吧！