在網約車行業，不少司機表示遭遇過“逃單”。由於車費結算存在漏洞，平臺不願墊付、司機個人不能催收等原因，拖欠的車費往往只能由司機個人“買單”。法律人士表示，誰的漏洞誰來填，司機應積極向平臺申訴。

　　鑫源大廈—萬錦紫園，33元未支付；瀋陽化工大學—中山公園，45元未支付；鑫寧家園東門—城建北尚A區，25元未支付……這些是瀋陽網約車司機李國堯被拖欠車費的訂單。截至12月22日，他被拖欠12單，共計349元。

　　不少司機反映，在車費結算中，部分乘客無意遺忘、對訂單有爭議拒不支付、催款後仍惡意拖欠的情況時有發生，有的乘客甚至申請小號叫車“逃單”。對於這些遲遲不能結算的車費，除了投訴、等待，司機無計可施。

　　惡意拖欠，平臺、司機均表示奈何不了

　　“其實欠的車費沒有多少，但次數越來越多，我這8個月已經遇到了12單。”開網約車3年，李國堯遇到乘客延遲支付的情況不少。

　　事實上，網約車平臺為了防止乘客惡意“逃單”，設定有同一賬號未支付不能叫下一單等功能。但有部分乘客鑽空子，透過申請“小號”的方式叫車“逃單”。

　　司乘兩方對接的支付存在漏洞，為何不能由平臺以“第三方擔保”的方式結算？2018年，交通運輸部等七部門聯合印發《關於加強網路預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，明確對非法經營資金支付結算等違法違規行為，各相關管理部門可開展聯合約談。

　　司機不能催收，平臺不願墊資

　　有網約車企業表示，取消墊付是因為部分司機“刷單”“繞行”，導致墊付成本過高。小V表示，平臺不能助長這些行為，更不能讓乘客為多出的路費“買單”。

　　在少數保留墊付機制的網約車平臺中，墊付集中針對小額、且司機評級較高的未支付訂單，但要經過嚴格稽核。在具體操作過程中，只有在經過簡訊催收、客服電話催收、認定是否為惡意拖欠等諸多環節，並且排除司機“刷單”或與乘客有衝突等行為後，平臺才會墊付部分被拖欠的車費。

　　今年5月，網約車司機李方傑遇到一筆拖欠32元的訂單。平臺投訴1個月後未果，他“親自”撥打乘客電話（虛擬號碼）催要車費，但乘客仍拒絕支付。

　　誰的漏洞誰來填補

　　“攤上這事糟心又費事。雖然錢不多，但總不能一直認栽吧，總得做點什麼吧。”今年9月，李國堯聯合3位經歷相同的司機嘗試就此事報警，但警方表示這屬於民事糾紛，無法立案，建議到法院起訴。

　　12月，4人諮詢了上海段和段(瀋陽)律師事務所。律師孟宇平表示，4名司機起訴22名乘客，被告分散且多，涉案金額又較小，建議司機還是應當積極向平臺申訴，必要時可以狀告平臺。

　　“這種事解決起來並不難，網約車平臺結算機制有漏洞，應當由平臺加強管理。”孟宇平說。網約車平臺迫於行業競爭壓力，為了吸引顧客，簡化註冊成本，提高使用者體驗度，但不利於行業長久發展。有益的做法是，全行業約定鼓勵使用者繫結支付賬號，比如鼓勵繫結信用卡或者其他支付預授權。

　　李國堯呼籲，乘客應誠信出行，尊重司機勞動。“現在都提倡誠信社會，各種不良記錄都納入個人徵信系統，影響個人的貸款、買房。如果支付的漏洞無法封堵，建議網約車行業也建立一個類似的系統。”

　　針對申請“小號”叫車、“逃一單換一個號”的情況，有從業者建議，平臺可以限制使用者首單的最高單價，將司機損失降到最低。一旦發現是“小號”惡意拖欠車費，平臺應積極處理。

　　（應被採訪者要求，當事司機均為化名）