落實“四精”理念 建設“四優”鐵路

新建渝懷二線全線開通運營

中鐵二局涪秀專案部黨支部書記毛敏介紹，渝懷鐵路二線是在既有渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線。本線西起襄渝鐵路團結村站，橫跨重慶市和貴州、湖南兩省，終到懷化站，全長約600公里。

“為確保二線鐵路早日全線通車，鐵路部門制定了分段驗收及開通方案。此前，渝懷鐵路二線重慶至涪陵段、涪陵至中嘴段、懷化至同田灣段、同田灣至錦和段、錦和至桃映段、馮家壩至桃映段、石子壩至馮家壩段已相繼開通。”一直堅守在建設一線的毛敏介紹道。

據悉，此次開通線路為中嘴至石子壩段，全長約83公里，為國家I級鐵路，設計時速120公里，共設中嘴、高谷、彭水、保家樓、鬱山、石子壩6個車站。同時關閉黃草場、乾溪溝2個既有車站。全段共有橋樑33座、隧道21座，橋隧比達82.4%。

中鐵二院渝懷二線專案副經理謝茂宇介紹，該段地形地質構造複雜，不良地質發育多，施工安全風險高，沿線穿越了烏江峽谷、武陵山谷地區、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區。為應對不良地質條件，全線多采用“橋隧代路”方式修建，橋隧比例高。此外，由於臨近既有運營線施工，安全風險高、難度大。工程設計人員採用“確保安全、提前預判、精心設計、研判結合、合理過渡”等設計方案，合理解決了黃草二線隧道軟巖變形、巖爆、高瓦斯、順層偏壓等技術難點和彭水、保家樓站等站改關鍵節點，為該段順利開通創造了有利條件。

四年來，工程建設指揮部及各參建單位，堅持穩中求進工作總基調，聚焦“交通強國、鐵路先行”使命，認真落實“精細、精心、精緻、精品”“四精”理念，始終把安全質量放在最核心、最關鍵、最重要的位置，不斷創新質量安全管理模式，嚴控工程質量安全，深入進行標準化規範化管理，大力強化依法合規建設，努力把渝懷二線建設成“精品、綠色、智慧、人文”“四優”鐵路。

涪陵車務段技術科施工組專工吳非介紹，該段提前介入，組織施工單位、裝置管理單位提前對接結合部問題及技術交底，對施工方案和計劃進行初審把關，在施工安全風險的源頭上做好管控；做好施工組織和盯控包保，安排技術科、安全科、施工專業隊骨幹進行車站施工組織和施工作業全程盯控包保，確保施工組織安全；做好施工影片監控安裝技防工作，要求施工單位在道岔處、路列走行徑路處、鄰近營業線大型機械作業處等重點區域，安設施工影片監控系統；針對車站站改施工後行車裝置設施發生變化，進行全員、全工種全覆蓋培訓。

據介紹，渝懷鐵路為國家中長期鐵路網規劃重要建設專案，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相連，向東南在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道。二線開通後，渝懷鐵路進入複線運營模式，客貨運輸能力將進一步提升，執行時間將大幅壓縮，進一步完善西南鐵路網布局，有效緩解川渝地區東出鐵路對外能力的緊張狀況，對促進區域經濟交流和旅遊業發展，推動沿線脫貧攻堅、促進成渝雙城經濟圈建設和新時代西部大開發戰略具有重要意義。