多事之秋的2020年，受“拉尼娜”和“厄爾尼諾”現象的雙重影響，中國北方早早的就在一場場秋雨的寒意中進入到了冬天，但這僅僅是開始。

據最新氣象雲圖預測，12月28日至31日，一股長時間蓄力在西伯利亞的超強冷高壓氣團，將自北向南橫掃我國大部

根據最新氣象雲圖預測，12月28日至31日，一股長時間蓄力在西伯利亞的超強冷高壓氣團，隨著橫槽轉豎，在高空槽的引導下，將自北向南橫掃我國大部，帶來“速凍式”的降溫和混合式的雨雪天氣，這股冷空氣也將成為今冬影響我國的最強寒潮。那麼受到劇烈降溫影響，渤海作為我國唯一存在季節性海冰的海域，是否會再現2010年渤海海冰封海的“大冰災”呢？

這股2020年影響我國的最強寒潮，將會給24個省份帶來帶來“速凍式”的降溫和混合式的雨雪天氣。

白色災害，海上大力士

說起海冰，很多人會想到南北極銀裝素裹的冰封世界，這兩個位於地球兩極的地方擁有地球上絕大部分的海冰儲量，是全球冰凍圈的重要部分，其中南極每年冬季的海冰覆蓋範圍可達1900萬平方公里，夏季消融到僅剩400萬平方公里。一年一度的海冰消漲，堪稱地球上最壯觀的季節景觀變化之一。

南極每年冬季的海冰覆蓋範圍可達1900萬平方公里，夏季消融到僅剩400萬平方公里。

其實在中國的北方，也有一個地方能見識到海冰的消漲變遷，那便是我國維度最高的海域—渤海。每年的12月到次年2月底，渤海都會出現不同程度的海冰封海現象（黃海北部的遼東半島東岸及鴨綠江口近岸也會結冰，但面積小，冰情輕）。只是海冰消漲所塑造的神奇世界固然壯麗，但卻會帶來不同程度的“白色災害”。

渤海是我國唯一可以見到海冰消漲的海域。圖為2017-2018年冬季渤海海冰氣象監測

海冰作為海洋五種主要災害之一（其他4種為風暴潮、災害海浪、赤潮和海嘯），除了海面結冰，封閉人們的海上活動，造成船舶受困受阻，漁業捕撈和客貨運輸影響外，更嚴重的在於，海冰運動時的巨大推力和撞擊力。海水結冰時體積會大大膨脹，溫度每降低1.5℃，1000米長的海冰就能膨脹出0.45米，推力可達上千噸，這種膨脹力可以使夾在冰中的萬噸巨輪變形受損。

海水結冰時體積會大大膨脹，溫度每降低1.5℃，1000米長的海冰就能膨脹出0.45米，推力可達上千噸。

據科學家計算：一塊6公里見方、高1.5米的大冰塊，在流速不太大的情況下，其推力可達4000噸，這樣的力量會把固定在岸邊的船隻、建築牢牢卡住，進而擠扁船舶，連根拔起和推倒鑽井平臺。近海養殖業更是畏懼海冰，無論是網箱魚蝦還是灘塗貝類，都會在海冰的襲擊下遭受滅頂之災。

當渤海海面被海冰冰封時，僅有專業破冰船才能出港航行。

冰封渤海，低溫與水淺作祟

建國以來，渤海遭遇到的最嚴重一次“大冰災”便是在1969年，當時由於特大寒流的持續來襲，整個渤海基本都被海冰覆蓋，流冰邊緣線最遠擴充套件到渤海海峽以西17海里處，7艘輪船被海冰推移擱淺，19艘輪船被海冰夾住不能航行，5艘萬噸輪在航行中被碰壞。一個月時間內，進出天津塘沽港的123艘客貨輪中58艘被海冰損壞，堅固的渤海二號石油鑽井平臺也被海冰無情地推倒，經濟損失數億元，足可見海冰的破壞力有多麼嚴重。

2010年渤海發生大面積海冰災害，原因就在於冬季持續的低溫加強冷空氣南下。

當然在1969年後的2010年，渤海也發生過一次大面積的海冰災害。當年冷的比較早，11月初時氣溫就開始降低，同時還伴有降雪。而11、12兩個月天氣回溫不明顯，直接造成海水大量散失熱量，溫度較常年低1到2℃。再加上1月上旬又來了一次強冷空氣，造成很多地方出現數十年一遇的氣溫最低值，從而導致渤海海冰發展迅速，出現大範圍結冰。

2010年渤海海冰警報示意圖。日式在正常冰情年份，渤海海冰面積也有3.3萬平方公里。

事實上，據海洋部門的多年觀測，即便是在正常冰情年份，渤海海冰面積也有3.3萬平方公里，約為渤海總面積的40%左右，其中尤以遼東灣冰情最盛。但要形成冰封整個渤海的海冰，除了需要極端冷天氣的影響，前期持續的低溫以及降雪也是必不可少的條件。

渤海緯度較高且屬內陸型海域，水深較淺，受外海的影響較小。圖為渤海海底及周邊地形圖。

一方面低溫使得海水溫度低於常年，降雪在海面上形成凝結核，為海冰凝結提供便利；另一方面渤海緯度較高且屬內陸型海域，水深較淺，受外海的影響較小，海水鹽度相對較低，冬季在西伯利亞強冷空氣的影響下，極易促發大面積海面結冰。

大量海冰漂浮在海流和潮汐之中，攜著海風搖擺，形狀近似圓形，猶如海上的萬千蓮葉，故得名“荷葉冰”。

寒潮過境，尚需未雨綢繆

每年冬天，渤海特別是遼東灣的海冰擴充套件發育時，大量的海冰漂浮在海流和潮汐之中，攜著海風搖擺，彼此間不斷碰撞，並在邊緣處形成一圈拱起，形狀近似圓形，猶如海上的萬千蓮葉，故得名“荷葉冰”，別有一種氣度和神韻。當然，這些由大塊海冰破碎後互相撞擊形成的浮冰，對航船威脅並不大。

在今年12月18日時，國家海洋局就已經發布了海冰預報，但當時海冰範圍還僅僅侷限在渤海北部的遼東灣。

但今年在全球氣候異常的大局勢下，我國也接連遭受“拉尼娜”和“厄爾尼諾”現象的雙重影響，北方在國慶後早早的切換到了冬天模式。持續的低溫，已使渤海的遼東灣出現部分結冰，如果再來一場強烈的“速凍式”寒潮降溫和混合式雨雪天氣，渤海特別是北部的遼東灣難保不會凝固成一片銀白色的海冰世界。

今年如果重蹈十年前的渤海海冰冰災，其造成的危害不容小覷。

屆時喧鬧的渤海將會失去往日的波濤，也沒有了漁船的帆影，更不見輪船的航跡，海冰封海後的海面上，或許只有幾隻孤獨的海鷗在飛翔。縱然渤海海冰冰封面積不會達到2010年的規模，但其造成的危害也不可小覷。

日落時分的渤海海冰冰封

據超級計算機預測，在年末寒潮後，還會有較強的冷空氣南下，所以在積極備戰渤海海冰“冰災”之時，我們還應該考慮未來長久的防冰抗冰措施，防患於未然。