因為汽車的增多，各項交通規則也在不斷變化，以便更好地管理汽車。尤其是城市裡面，交通規則尤其複雜，稍不注意就走錯道路，或者闖了紅燈。再加上車多人多，經常性地堵車，就很容易出現違反交通規則的情況。想到這，就有人說還是跑高速簡單，不僅車速快，還不用堵車。但實際上，有些高速公路更容易被扣分罰款，處罰也更加嚴重。就像這個高速攝像頭，一年罰款2500萬，還能扣37萬的駕考分，這個位於瀋海高速上的攝像頭到底是如何做到的？

高速的通行效率非常高，就連最低時速也有60，最高的能達到120。而汽車在這樣的速度下，如果發生事故，那將是非常嚴重的。也正是因為如此，高速的上的交通規則又比普通道路嚴格許多，大家都知道城市道路違反交通規則一般都是3分起步。但是高速上，一直都是6分起步，而且還會有罰款。所以，跑高速注意應該更加集中才對，出現違章的情況也應該比城市道路少。

但是瀋海高速有點“特別”，在一個名為電白服務區的地方，很多選擇在這裡休息加油的車主，都被扣分罰款了。當你選擇進服務區就餐休息時，就必須提前2公里進入右側車道，才不會被判壓實線變道。不然錯過了變道機會，一直到服務區都是2公里的實線，如果你想進服務區，就只能壓實線。正是因為這條實線，讓很多車主都在這被拍違章。

也正是因為這樣，瀋海高速以及電白服務區都“火”了，透過這樣的實線設定，光是這一個攝像頭，一年就掙了2500萬，而且還扣了37萬的分。攝像頭本身的作用是為了規範駕駛行為，但一個地方罰了這麼多款，扣了這麼多分。就應該想想是不是設計問題，畢竟不可能這麼多車主都想扣分罰款吧！

其實攝像頭倒是問題不大，就是2公里的實線讓人措手不及，而且對於這2公里的實線，只能算是個例。大部分的服務區還是500米的實線，這已經足夠了，再加上現在都是有車載導航，也會提示前方實線的距離，讓車主視情況進行變道。所以，除了2公里的長實線設計不合理外，跟車主的注意力不集中也有關係。

出現這樣“掙錢”的攝像頭，也難免不會被推上風口浪尖。這不，在輿論壓力之下，進入電白服務區這條2公里的長實線取消，就算有攝像頭，也就不會被拍壓實線變道了。也正是因為如此，今年開始治理高速上的不合理限速，以及攝像頭抓拍等現象。這些東西的出現，目的應該是規範駕駛行為，減少交通事故，而不是為了罰款而罰款！