還有最後幾天，2020年即將結束，其實在2020年很多行業都有標誌性的事情發生，而電動車標誌性的事情就是“一盔一帶”，其中關於電動車的就是佩戴頭盔，眾所周知，電動車是現在我國主要的私人代步工具之一，根據資料顯示，我國電動車的保有量達到3.5億，幾乎是每個家庭都有一輛電動車。

道路上的電動車增加，雖然讓更多老百姓出行變得更方便，不過城市非機動車道的寬度並不會因為電動車增多改變，所以道路就會越來越擁擠，尤其上下班高峰期，電動車與電動車擦肩而過都很正常，這就非常容易造成事故的發生，而為了降低事故帶來的傷亡率，佩戴安全頭盔就成為首選方式。

根據科學測試資料顯示，電動車如果佩戴了合格頭盔，可以降低發生事故後70%的傷亡率，而如果沒有佩戴安全頭盔，則發生事故則會有80%的機率造成頭部受傷，而頭部是看似比較堅硬，但是一旦出現傷害就則是無法挽回的損傷，所以佩戴頭盔就成為所有專家推崇的降低事故帶來傷亡率的法寶。

而今年6月實施的“一盔一帶”其實針對的只是電動車中的電動輕便摩托車以及電動摩托車需要強制佩戴頭盔，而對於電動腳踏車則沒有過多的限制，而只有江浙少部分地方出現對電動腳踏車戴頭盔的要求，大多數地方並沒有跟進，而這樣的情況從明年1月1日即將發生改變。

近日，已經有天津、山東、廣東、湖北等省份城市均提出從2021年1月1日起，對電動腳踏車實施騎乘上路需要佩戴頭盔，否則會處50元的罰款，而這也意味著，兩輪電動車大家族的電動腳踏車、電動輕便摩托以及電動摩托車上路均要佩戴安全頭盔。

其實，相信所有車主都和小行家一樣的心理，不怕出新規，就怕新規不合理，那麼對於電動腳踏車佩戴頭盔是否合理，只能說是仁者見仁智者見智，有人說他夏天悶熱不舒服、影響視線反而會造成事故率的增加，對於這些點小行家也不否認，不過就雨天需要披上雨披，雖然同樣不舒適，同樣也會影響視線，但是在關鍵時刻它確實起到了很大的作用，而且達到了擋雨的目的也能讓我們忽視掉它的不舒適等等，那麼，戴頭盔也一樣，如果我們能夠達到安全的目的，那麼它過程的不舒適，是不是也同樣可以忽視掉呢。

最後，既然規定已經出來，我們還是要抱著理解心態來戴好安全頭盔，而且提示各位車主，由於現在對於電動車頭盔並沒有國標，我們在選購的時候一定要買合格的頭盔，有行業專家表示，基本上能達到合格的頭盔價格都在百元以上，所以買頭盔的時候也儘量不要購買太便宜的，否則既有了過程的不舒適，還沒有達到防護安全的目的，頭盔就變成了擺設，那麼這樣的規定意義也就不存在了。