今日，京雄高鐵全線開通運營，北京西站至大興機場段早已開通，雄安新區政Z任務，自從成立，各方面建設速度都是空前絕後的，京九高鐵傳了很多年，網路上傳的有鼻子有眼，說是先期建設京霸段，然後建設霸商段。隨著雄安新區的成立，霸州的地位就是一個普通的縣級市小站了。雄安站規模達到了13臺23線，好像沒有正線，也就是說，未來雄商高鐵建成後，雄安都成了不可跨越的車站，只要經過我熊安，你必須停靠，否則過不去，因為沒有正線，距離站臺這麼近能高速透過嗎？

再聊聊京雄高鐵的票價，最低是48元，最高是68元，相差二十元，這未免太大了吧。買兩趟68元的車票夠低票價三趟的。相差這麼多，時間幾乎一致，列車上的服務和舒適度沒有差別吧！不明白這是怎麼定價的！全程91公里，按照48元的車票算，每公里5毛多一點，和開車差不多，當然比不上拼車，我的同事說了，以後該拼車拼車，乘坐高鐵加上倆頭趕也挺麻煩。後期如果有季票出售，家在固安、霸州的北漂上班族，可以考慮跨城上班了，北京的房租不便宜，每天的高鐵費用在北京勉強也就租個一居室吧。

北京西站一下子加了16對列車，也就是32趟列車終到和始發，北京西站到發線本來就不多，同時是普高合一，導致很多普客停運甚至是在一個小站等待。例如k148次，從阜陽發車，需要在任丘等待35分鐘；

還有就是普速1304次，商丘、菏澤、聊城以及衡水的小夥伴都知道，在節假日高峰，其它車次車票售罄，1304次往往還有餘票。該車次鄭州始發，在商丘拐到京九線。晚上7點30分從霸州出發，9點半才到北京西站，100公里的距離足足行駛了兩個小時。記得有次乘坐1304次列車，到北京地界才八點多點，詢問列車員幾點到北京，回覆說，現在已經到北京了，估計會早到。結果呢，在鐵路線上走走停停、磨磨唧唧的，最後還是晚點幾分鐘。對待普速如此無禮，高鐵說加就加，待遇天壤之別。

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