當日上午，該公司副總經理徐華生兼萊榮專案指揮長、路橋公司副總經理孫紹宏、安全總監閆秀臣、副總工程師萬長安等蒞臨進洞儀式現場，參加了進洞儀式。

圍子山隧道位於威海市乳山市大孤山鎮，起訖里程DK113+206-DK116+088，採用單洞雙線隧道設計，線間距5米，隧道全長2.882千米，隧址區最高海拔131米，最大埋深97米，圍子山隧道是萊榮二標管段內五座隧道中第二長的隧道，屬於全線整體控制性工程之一，該隧道順利進洞也為專案下一階段大幹施工奠定了良好基礎。

為確保實現首次隧道進洞，該專案部從施工組織、資源配置、工期編排及技術研討等多個方面，編制專項施工方案，建立首個隧道進洞黨員幹部突擊隊，攻堅克難，排除了前期徵拆難度大、施工組織複雜、人員力量不足等難點，同時採用臨時噴錨支護、設立專職安全防護人員確保施工安全。

由中鐵四局承建的萊榮高鐵二標專案，途徑海陽市和乳山市，新建海陽站和乳山南站，線路全長46.374千米，設計速度350公里km/h，合同金額44.73億元，合同工期42個月。該專案途徑神童山、玉皇山、玉皇頂、乳山河、東村河、留格莊河等大山河流，上跨威青高速、煙海高速、S306省道、S208省道等關鍵公路線，設計橋樑13座，隧道5座，橋隧佔比為81.3%，是全線施工環境最為複雜、徵拆難度最大、施工難度最大的標段。

進場一個多月來，該專案先後完成全線首個樁基開鑽、全線首個鋼筋加工廠透過驗收、全線首次觀摩、全線首個拌合站透過驗收等關鍵性“首個”節點。下一步該專案部將繼續圍繞春節前“三大目標”施工計劃，組織開展專項勞動競賽，制定獎罰評比措施，精確管控，合理規劃，迅速掀起專案大幹熱潮。