據瞭解，儋白高速專案起點位於儋州市那大鎮，接萬洋高速公路儋州互通，終點位於白沙黎族自治縣牙叉鎮，路線全長36.024公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里每小時。
儋白高速公路即將通車，海南將實現“縣縣通高速”，六大亮點搶先看>>>
亮點一：採用“代建+監理一體化”管理模式
儋白高速是目前海南省公路建設領域最大的設計施工總承包專案，儋白高速公路專案採用“代建+監理一體化”管理模式和EPC（設計施工總承包）建設模式。
新模式新優勢，在儋白高速公路專案經理李殿斌看來，最大的優勢是“融合推進，提質增效”。
“我們的設計服務於施工，設計全程跟著施工走，以便隨時調整最佳化方案。比如在隧道初勘鑽孔基礎上，我們增加了301個鑽孔，進尺米數增加了8007.4米，為對路基、橋涵、隧道工程的最佳化提供更加真實可靠的基礎資料。”李殿斌介紹，專案充分發揮設計與施工在整個工程建設過程中的融合作用，有效克服設計、施工相互制約和相互脫節的矛盾，實現專案進度、安全和質量控制符合建設工程承包合同約定，確保獲得較好的效益。
亮點二：標準化和“四新”技術的廣泛應用
標準化和“四新”技術的廣泛應用，成為該專案打造品質工程、上交優質答卷的基礎。
在無人機的鏡頭下，青山環抱中的鋼筋加工場、預製梁場、拌和站等場站佈局緊湊有序，不僅方便就近施工，而且與周邊自然環境融合共生，並無突兀之感。該專案建設了三個場站集中區，分別為西培互通“三集中”、阜龍互通“四集中”和牙叉互通“三集中”。
標準化建設不僅讓專案整個施工組織更加優化合理，同時成為施工質量安全可靠的保障。
驅車行駛在即將通車的儋白高速公路上，比兩側蔥鬱橡膠林和紅豔三角梅更讓人舒適的是，鑲嵌在綠水青山中這條黑色“綢帶”的“絲滑”。平穩行車的背後是建設者對於標準化施工的匠心和執著。
儋白高速公路橋隧相連，卻難尋斧鑿痕跡，究其原因在於橋涵工程實行預製場施工標準化。
“我們透過採用不鏽鋼模板，提高箱梁外觀質量，採用鋼筋腹板、頂板臺架綁紮，提高鋼筋加工質量。”李殿斌說，提高標準化施工質量成為儋白高速公路專案打造內優外美品質工程的有力舉措。
亮點三：路剛修好沿線已繁花樹影、草木蔥蘢
“我們始終以‘要把路修進去、不要把破壞帶進去’為導向，認真貫徹海南省委、省政府建設‘生態路、景觀路、旅遊路、交通路、幸福路’的要求，力爭打造綠色生態高速。”儋白高速公路專案代建指揮部指揮長熊崢說。
如今，高速公路沿線繁花樹影、草木蔥蘢的景象成為專案建設生態高速公路承諾的有力佐證。
“專案地處海南省生態保護核心區，結合區位特點，我們從生態環保施工、資源節約上花大力氣，下狠功夫。”李殿斌介紹，專案以生態環保施工為導向，統籌資源利用，在生態公路建設中亮實招，下真功，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少汙染、多防治”，實現路與自然和諧共生。
亮點四：打造“服務區+旅遊”的建設方案
值得一提的是，位於白沙阜龍鄉的儋白高速公路阜龍互通服務區，總佔地98畝，創新性地採用了立交、開放式單側服務區合建的設計方案，與傳統的高速公路服務區兩側分離式設計方案相比，具有節約用地規模和工程造價、場地利用率高、管理運營成本低，等明顯優勢，且能更有效地與地方旅遊融合發展，為打造“服務區+旅遊”的建設方案提供了一種新思路。
亮點五：實現了隧道宕渣的綜合利用
“專案全線4座隧道，產生隧道宕渣約60萬立方米。”李殿斌介紹，透過積極採用新工藝、新裝置，專案實現了隧道宕渣的綜合利用。
據瞭解，白石山隧道碎石加工廠採用克磊鏝MOBICAT系列履帶底盤移動顎式破碎裝置，為海南省交通工程建設首次引進，該裝置可以生產各種尺寸碎石，且具有佔地面積小、移動方便、設定快速、工作效率高、通用性強等優勢；阜龍碎石加工廠採用傳統鄂破—圓錐破—整形機碎石加工工藝，可生產各種尺寸的碎石，該碎石加工廠還在海南省首次引進成套機制砂生產裝置，可將石粉、碎石透過制砂機、洗砂機、脫水篩加工成機制砂，產生的汙水和泥漿透過相關處理在發酵罐裡透過泥漿壓濾機形成泥漿餅，實現零汙染排放。
亮點六：打造智慧工地
為推進管理向精細化和智慧化發展，該專案緊緊圍繞智慧工地建設的目標，先後實現了智慧工地BIM平臺、基於BIM的預製梁生產管理系統、基於BIM的鋼筋智慧化加工系統、隧道安全預警系統等的陸續落地，提高專案的智慧化水平。
“智慧工地是智慧地球理念在工程領域的行業具現，是一種嶄新的工程全生命週期管理理念，等於給專案建設插上‘智慧的翅膀’。”李殿斌開啟手機上的“智慧工地BIM平臺”App，白石山隧道右洞出口的畫面清晰地出現在眼前，“專案進展到哪一步了，以前需要找好幾個工作人員詢問各自掌握的資料，才能知曉專案的進展情況，現在只需要一鍵點開App，隨時都可以看到專案工程的實時進展狀況。”