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在六盤水水城縣千溝萬壑中的營盤鄉,誰也不曾想到這個位於北盤江畔,緊靠貴州第二高峰牛棚樑子的鄉鎮,竟然有四個世界之最。

一,水柏鐵路從北盤江鐵路大橋開始盤旋而上,一直爬到高差541米的地方。一條鐵路在一個鄉鎮的範圍內高差達500米以上,這在世界上也是絕無僅有的。

水柏鐵路從發耳出發,為了尋找一個最窄的地方過北盤江,就一路下降到現在的北盤江鐵路大橋的位置,雖然過了北盤江海拔卻已經降低了,為了恢復以前的高度就利用展線技術盤旋而上,這才有541米的高差。

為什麼要尋找最窄的地方過北盤江?這是因為火車的重量大,不像公路橋樑那樣可以修成大跨度的懸索橋或斜拉橋,因為跨度和承載力成反比,跨度太大,承載力下降,所以只能選擇最窄的地方建橋,減少跨度,增強承載力。

二,水柏鐵路在營盤鄉境內,可謂橋隧相連,共有各種隧道、橋樑有24座。一條鐵路在一個鄉的範圍裡有如此之多的隧道橋樑,這在世界上也是獨一無二的。

營盤鄉境內的地質複雜多樣:峽谷、大山、深溝,甚至還有烏蒙大地縫。

烏蒙大地縫從山頂彎彎曲曲盤旋而下,一直山腳的北盤江。縫壁兩崖,山削斧劈。行走在裡面,時而不見天日,時而只見一線天。

地縫和峽谷是有區別的,峽谷是流水沖刷,河水下切而成的,而地縫是地質在外力的作用下裂開而成的現象。

地縫的兩岸是可以重合,而峽谷兩岸則不可重合。

在這樣複雜的地質條件修鐵路是相當艱鉅的,這就形成了橋隧相連的情況。

三,水柏鐵路在營盤鄉境內有38公里長,這主要是鐵路線路在這裡形成盤旋而上的三層展線,爬升了541米,所以才會有38公里長的鐵路線路。一個鄉的範圍內有38公里長的鐵路線,這在世界上也是極為少見的。四,水柏鐵路在營盤鄉的範圍裡有三座火車站,分別是渡船寨車站、茅草坪車站、營盤車站。在一個鄉的範圍內,一條鐵路就有三個火車站,這個世界上恐怕沒有第二個例子了。

營盤鄉是一個十分美麗的地方,除了這些世界之最以外,還有眾多的美麗的風景,有營盤大峽谷、烏蒙大地縫、有北盤江第一灣、有高家渡景區,吸引八方遊客,前來旅遊觀光。

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