身在江西或者關注鐵路的讀者或許會發現，在江西贛州北部有個叫做興國縣和萬安縣的兩個縣城之間，京九鐵路在這裡會出現一個看起來十分異常的“S”形拐彎。

按理說，火車鐵軌當然是越直越好，畢竟兩點之間線段最短，筆直的鐵路不僅可以縮短兩地之間的交通時間，而且還能減小鐵軌的磨損，提高鐵路執行的壽命。那麼為什麼在興國縣與萬安縣之間會出現這種現象呢？

一切還得從歷史來看。1949年之後，我國國內是滿目瘡痍百廢待興，而對於一個國家最重要的，在當時就是工業化的水平了。

在之前的100多年裡，我們之所以總是受到西方列強的欺辱，說到底就是錯過了第一次工業革命，第二次工業革命也只趕上了個尾巴，導致我國工業化水平極低，因此出現了長矛大刀對戰洋槍大炮的情況。

加上後來坦克、飛機、核武器的出現，更是讓世界瞭解到了工業化和高科技的威力，因此在那個時候，我們就是舉全國之力來發展重工業與國防工業，而要完成這一壯舉，首先要完成的事之一，就是架設鐵路交通，將煤炭、鋼鐵等等能夠充分調動集中。

因此，各個鐵路計劃就應運而生了，而京九鐵路就是其一。顧名思義，京九鐵路就是從北京到九江的鐵路，孫中山很早就已經在《建國方略》中說明，要在九江地區建設長江大橋，讓九江成為南北鐵路中心。

但京九鐵路在後來的建設時，則是從北京一直延伸到了廣州九龍地區，當然，依然還是穿過了九江與江西各個地區。京九鐵路是當時規劃中我國五縱三橫鐵路網中的勾連南北的幹線鐵路之一，其重要性不言而喻。

而興國縣就是其中之一。但是在京九鐵路規劃初期，其實是不透過興國縣，而是直接由南直插萬安縣去往北方的，從工程上看，這樣是最合理的。但是在興國縣的人民與官員的共同申訴之下，最後還是多花了很多預算，在進入萬安縣之前來了一個大拐彎，把興國縣也納入了京九鐵路帶中。

那麼興國縣為何能夠有如此大的能量呢？這是因為興國縣是革命老區，積壓著深沉的紅色的革命老區。這裡是當年我軍進行第三次和第五次反圍剿作戰的主要戰場，當時興國縣的人民為了幫助我軍我黨脫困，無數百姓參與進了軍隊之中，並壯烈犧牲在了戰場之上。

當時興國縣總人口不過才23萬，但參軍參戰的人就達到了9.3萬人，除去老人小孩孕婦之外，幾乎興國縣內所有的青壯年都參與了當時的戰爭和後續的革命事業，姓名可考的烈士就達到了2.3多人，這還之算上了能夠查明的。

鑑於興國縣人民為革命做出了巨大的貢獻，毛主席當年就直接說過：“有一天革命勝利了，一要為興國（縣）修水庫，二就是要修鐵路。”

因此，當聽聞興國縣人民進行申訴之後，我黨也很快傾聽到了民眾的聲音，將原本規劃好的京九線的這段鐵路方案取消，重新規劃了一個可以同時連線興國縣與萬安縣的鐵路方案，最後才形成了在興國縣與萬安縣之間的“S”形拐彎。

而後來的京九高鐵線（京港高鐵）也基本沿襲了京九鐵路的路線規劃，於是京九高鐵也為了興國縣來了個大拐彎，兩條鐵路的經過極大程度地帶動了興國縣的經濟發展，滿足了人民樸實的願望和訴求。

興國縣在抗戰與解放戰爭中都為整個中華民族的解放做出了重大的貢獻，僅僅是犧牲一部分建設時的經濟利益來彌補和滿足興國縣人民的發展需要，這是完全合理的，何況興國縣在後來的發展過程中所產生的經濟收益，其實早已超過了當年為此多花費 了些的錢財呢？