潮汕環線高速公路線路全長約84.6公里，連線瀋海、汕昆、汕湛、潮惠、揭惠等多條高速公路和國省道，中鐵四局潮汕環線高速公路1標全線長14公里，主要負責路基、橋樑、制架樑等工程施工。

該公司針對管段內上北互通立交是全線重難點工程，下穿廈深高鐵、跨瀋海高速和多條國道省道，其體量佔標段總工程量的80%，並地處潮汕地區軟地基地帶的情況，該專案採取試驗段施工，綜合比選旋挖樁、正迴圈、反迴圈三種類型施工後，選擇效率高、施工速度快、效益好的正反迴圈施工，使得震動要滿足既有線施工沉降要求，一類樁達到93%以上，形成了一套適合潮汕地區軟地基淤泥質砂層的鑽機施工工藝。

俯拍上北互通

高速路下穿廈深鐵路

韓江北溪橋

橫臥粵東大地的潮汕環線

連線高速，下穿廈深鐵路和國道的全線最大的立交橋上北互通

上北互通

面對潮汕環線在上北互通接瀋海高速“高接高”施工，該專案技術組經過反覆修訂4稿，3個月的精打細磨出“高接高”安全措施、交通疏導和施工組織方案。透過採用防護棚架和半幅封閉施工，與普通間斷性要點施工相比，節省了半個月的時間，保證“高接高”施工零事故完成。

在韓江北溪橋架樑施工中，面對需架的40片遠超一般T梁跨徑，且在國內公路梁種鮮有先例的50米特殊樑架設的情況，該專案克服自有架橋機能力受限的困難，透過租賃符合該型樑架設工裝要求的廣東僅有的一臺的運架裝置，順利完成了40片特殊梁的架設，確保了工期要求。

潮汕環線高速公路是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的加密線，也是潮汕三市聯通的紐帶。建成通車後，將進一步加強潮汕機場、廈深高鐵潮汕站以及汕頭港等交通樞紐的聯通對接，進一步最佳化粵東地區高速公路網布局，實現粵東區域高速公路網效益和效率最大化，對促進粵東汕、潮、揭三市一體化協調發展及加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。