大凡想做大做強的城市都有自己的主幹道。不僅是城市的大動脈，同時也是城市擴張的骨架。

比如綿陽的東西主幹道臨園幹道，東起紅星街盡頭臨園口，向西一路飛跑，過了雙碑大橋的綿興路，其實就是臨園幹道的西延線，它延伸到哪裡，城市就擴張到哪裡。

臨園幹道向西一直延伸到成綿高速介面，延綿幾十公里，27年間，高新區的城市盤子就擴張了42倍。

高新區綿興東路，臨園幹道西延線核心部分

綿陽的南北主幹道長虹大道更不簡單。

向北延伸到聖水，再一路飛跑形成綿江快速通道到江油城。如果說得誇張一點，再一直到平武，都是它的延伸段。向南到啤酒廠，更名為綿州大道，綿州大道其實就是長虹大道，出了豐谷又俗稱為綿三公路，其實也是長虹大道的南延線。

如果說出了江油還算長虹大道的延伸段有點誇張的話，那麼北起江油，南至三臺，綿陽的南北大動脈長虹大道延綿150多公里，貫穿了綿陽產業發展的兩翼。如果這兩翼連成一個整體的話，綿陽就是一座了不起的超特大的現代化大都市。

手機隨拍：長虹大道南延線塘汛場鎮

依山傍水的綿陽，與攤大餅似的成都不同，它有它的個性，即，多組團發展的城市。每個組團，如果路網最發達最成熟，哪怕它起步有多晚，它的潛力都最巨大，未來的爆發力都愈強勁。

虎眼觀察了一下，綿陽的城南經開組團路網最為成熟，這跟城南地勢平坦遼闊的先天性優勢有關。路網成熟的標誌就是有明顯的幹道支撐，城市擴張潛力無限。

城南經開組團的南北幹道就是了不起的長虹大道（綿州大道），正因為有這條幹道支撐，有人提出綿陽建設科技城集中發展區南區，讓經開區和三臺形成一體化發展，也是有一定道理的。

城南經開組團的東西幹道有四條：

一條是北邊的機場路，東至涪濱景觀長廊三江觀景平臺處，西至南郊機場延伸到火車站。這條道路俗稱為機場快速通道；

一條是新一環路南段（在經開區境內也叫城南路），這條路東向一號橋，西至火車站，在浸水村與機場路匯合；

一條是塘坊大道，東起三江大壩，西至經開區行政服務中心，未來還將開挖隧道向西延伸；

手機隨拍：夜幕中的三江大道起點萬達廣場

還有一條是三江大道，將是城南組團最核心的東西主幹道。

三江大道東起涪濱景觀長廊經開萬達廣場和鴻越瑞閣之間，這裡將修一條跨江大橋（或江底隧道）連線小梘，連通後還可以過省道205線直達仙海、江油；向西到城南一號小區。

從去年底起，三江大道已經在向西延伸，將與二環路鳳凰立交南側綿吳路匯合。西延線全長3.976公里，投資3.6億元，設計時速50公里每小時，目前已完成工程量的70%，預計2020年4月竣工通車。

三江大道西延線代號為經開區S8道路，是2019年綿陽市重大基礎設施專案之一。重大就重大在它的竣工之日，也是投資240億元的綿陽惠科專案建成投產之時。它連線國家級綿陽經開區、涪城臨港經濟區、高階裝備製造產業集中發展區。甚至可以說是把綿陽城南、城中到城西的產業帶接為一個整體。沿途的知名企業有萬達、長虹（含長虹華豐、長虹美菱冰箱、長虹空調）、海立、惠科及其配套產業、富臨精工等等。

所以說，三江大道是綿陽的產業大道，有高階產業和成熟的萬達商業作支撐，將帶動沿途的城市建設，未來三五年將是房地產開發的熱土，同時也會將綿陽城南和城西的城市建設合為一個整體，所以綿陽城南城西的發展潛力無限。

同時，三江大道也是綿陽一條極其重要的觀光旅遊大道。

一座城市有強勁的產業，就會有強勁的旅遊支撐。長虹牛逼的時候，吸引了多少國內外頂級政商、科技、文藝界人士慕名前往綿陽一睹“西部矽谷”風采。三江大道貫穿綿陽的頂級產業，又是城南組團的核心幹道，未來必然是綿陽最為繁華的城市幹道之一，必然會高規格的升級打造！

現在已經開始了！

如圖：

手機隨拍：正在升級改造的三江大道一期，萬達廣場到城南一號

將打造成什麼樣子？上效果圖：

以上為手機隨拍的改造後效果圖

是不是美不勝收的觀光旅遊帶？

虎眼從實工現場看到，三江大道景觀升級改造專案一期起於經開萬達廣場，止於城南一號，大道兩側全部改造，大道北側改造工程正在火熱進行中，大道南側正進入在開始施工，兩側加起來就是長達6公里的景觀帶。

可以想象，未來，三江大道到小梘的跨江大橋（或江底隧道）建成後，三江大道是不是綿陽的又一大城市觀光旅遊地標？

三江大道景觀帶一期升級改造預計劃2020年3月全面完工，這又與惠科專案建成投產相吻合。綿陽抓產業、抓城市核心競爭力的決心和雄心可見一斑。

“人在畫中游，車在林中行，產業在花園中發展壯大”。這就是綿陽，這就是三江大道。

三江大道，是綿陽的產業大道、商業大道、觀光旅遊大道，同時也是綿陽人的財富大道、幸福大道，它將帶動綿陽大城南的騰飛。