（轉自：中國環境新聞）

“車不是我生產的

柴油不是我生產的

機油不是我生產的

濾芯不是我生產的

我光開車

你說和尾氣不合格有關係嗎？”

環保執法人員依法檢查

遇到大客車司機如此振振有詞

這幾天，北京一位大客車司機在網上釋出了這段視訊。面對聯合執法查尾氣超標的工作人員，這位伶牙俐齒的“老司機”振振有詞，還表現得相當無辜，甚至引發了很多人的同情。“老司機”這麼說：“車不是我生產的，柴油不是我生產的，機油不是我生產的，濾芯不是我生產的，我光開車，尾氣不合格，和我有關係嗎？”

乍一聽，好像挺有道理。但細品品，好像又不對勁兒了。尾氣不合格，不外乎有幾個原因。一個是柴油不合格。司機都知道，正規的加油站油品好，用品質好的柴油尾氣就不容易超標。但也有一些“老司機”，專門去找一些價格便宜的加油站去加油。在北京周邊就發現有個別加油站甚至流動黑加油站，柴油價格比正規加油站便宜了兩元多。這樣一箱油下來，多的時候可以省下千餘元。另一個是用劣質車用尿素或者根本不用。柴油車裝有氮氧化物尾氣淨化裝置，但必須新增合格的車用尿素，才能保障後處理裝置正常執行、尾氣達標。但有的“老司機”動手能力很強，會自己調改或到修理廠去“維修”柴油車的後處理裝置，使其沒辦法正常工作，起不到淨化尾氣的作用。為啥，只因為“老司機”要省錢。還有一個也是可能造成尾氣超標的原因，就是車真的“病”了，尾氣就超標了。而這也多半是車主沒有及時進行保養或使用不當造成的。人要經常體檢，車也是一樣。但有的柴油車司機多拉快跑，忽略了正常的保養，就造成尾氣的超標。

所以，尾氣超標了，不是您為了省錢省事兒造成的嗎？“老司機”，您是真的不知道原因，還是揣著明白裝糊塗呢？！一輛尾氣達標的大客車或者大貨車，尾氣的排放量是普通小汽車的二三十倍。如果尾氣不合格，排放量甚至上百倍。想想，這樣排出大量超標尾氣的大客車、大貨車，不整治能行嗎？這樣明知故犯的“老司機”，值得同情嗎？在全社會都在關注大氣環境品質的當下，在無數生態環保人流血流汗保藍天的今天，無論身在北京，或是遠在他鄉，都應該力挺執法人員嚴查不合格柴油車的環保行動。汙染防治攻堅戰七大戰役，就有“打好柴油貨車汙染防治攻堅戰”這一項。能不能很好地完成，要靠你的支援，也要靠我的努力。畢竟，藍天白雲，是你的熱愛，也是我的嚮往。

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