大車在白天一般還是遵守規則的，但是在夜晚或者凌晨，闖紅燈現象很是嚴重，不論是在郊區還是室內，這種問題老司機就深有體會，是什麼讓他們這樣“光明正大”的闖紅燈呢？

我相信圖片上的這一幕，大多數還是很熟悉的，在看的應該也有是渣土車司機吧？

闖紅燈已成為渣土車的“習慣”

某報曾經專題報道過，在四個路口同時觀察，每個路口均監控30分鐘，總監控時長為180分鐘，其中，紅燈實際總時長約80分鐘。在這短短80分鐘裡，記者目睹闖紅燈的渣土車多達108輛，平均每分鐘1.35輛。換句話說，每3分鐘紅燈時間，就有4輛渣土車硬闖。

由此可見闖紅燈的渣土車如此之多，即便有行人，也照闖不誤，存在極大的安全隱患，即便是有監控的路口，和有沒有監控的作用是一樣的。

為什麼闖紅燈會如此的“隨便”

對各個路口是否有監控摸 一清二楚。因為經常跑，所以司機對哪個路口有監控，哪個路口沒有摸得一清二楚監控拍攝問題，有司機反應，根據經驗，即便闖紅燈，被拍到了，也拍不清楚號牌，可能是監控的拍攝角度問題，牌照隱藏在下面，監控拍不到，監控只針對小車的拍攝比較清晰車牌模糊不行，甚至有的車根本無牌，小編就曾經遇到過，渣土車經常裝卸，車牌很多都看不清楚，毫無疑問可以躲避監控了

最重要的一點：利益

別人都在闖，如果你不闖，你的拉運次數就會減少，等待時間會變長，導致收益減少停車耗油大：如果車子一直是勻速跑肯定最省油，但如果遇到紅燈停車，然後再起步加油提速到勻速，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對車子磨損很厲害。

綜合來講的話，就是：花最少的錢，掙最多的錢。

開車上路最不能靠近的就是渣土車，頻頻闖紅燈而且速度還很快，完全把紅綠燈跟攝像頭當成了擺設，不管紅燈正亮，風一般地駛過路口，望著橫衝直撞的運渣車，路旁的行人一陣心悸。

而對於渣土車來說，闖紅燈完全就是因為不想剎車，一剎車幾塊錢的油沒了，如果車子一直是60公里勻速跑肯定最省油。但如果遇到紅燈停車，然後再起步加油提速到60公里，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對車子磨損很厲害。

而且渣土車對於賠償什麼都壓根都不是事，相信很多人都聽說過，渣土車購買的保險很多，有司機是這麼說的，出事有保險公司。現在公司都要求他們第三者責任險買100萬元。只要不是群死群傷，有保險就差不多了。

而對於速度來說，空車的話能超過80公里(時速)，重車60公里左右。很多司機都沒試過剎車距離，但重車不可能一腳停下來的，剎車只能起減速作用。

再說了，裝著30、40噸城市道路在60-70跑，剎不住、剎車極可能會跑偏、甚至失控翻車，就不怎踩剎車，其次也不用怎樣踩剎車，減速靠帶檔滑行發動機制動，然後走位，穿插，停下來再起步加速上去又是一個漫長的過程，又是再加上路面上的其他使用者都自覺不自覺讓開條路給它們過去。除非遠遠就發現前方有車停住不走，又變不了道，否則泥頭車不會停下。

怎麼說呢，如果說要避免，那估計是不可能的事情，只有在見到的時候遠遠地躲著，不要靠近這種渣土車，危險方面不用我說，更多的還是要為自己的安全駕駛考慮。

下面看下渣土車司機怎麼說

1我曾開渣土車。

2大多數渣土車的車牌藏在翻斗的下面，放大號早就被裝的土，建築垃圾等砸的看不清。前面的有時候會用東西遮住。

3每拉一趟就是一趟錢，一個工地少則7/8輛，多則40/50輛，你的老闆會比較你跟別車的趟數。

4重車停下再起步，費油不說。12個擋，誰掛誰煩。

5有些車是老闆在開，那就更不用說了，掙錢不要命。

6大家都討厭渣土車，實際上是，誰來開都得那麼開。

7我們很討厭小車的找死性質的別車，加塞。就像小車司機討厭電動車一樣。

以前做過工地，裝罐泥漿車的，司機無非以下幾點原因：

1.趕時間，多跑幾趟。

2.這種車起碼滿載百十來噸，起步太慢又增加油耗。

3.滿載剎車多了容易爆胎。

3.車牌基本都是灰塵覆蓋上了，拍不清楚的。

4.開這種車的都是老司機了，會預算好紅燈的時間距離，會減速但基本不會停。