很多外國友人到中國旅行都發現一個現象，中國的駕駛員特別友好，會在斑馬線前主動停車。待行人走過馬路後再啟動。最近更是釋出了最嚴格的交通法規，在斑馬線前劃出實線停車線，並標明停車讓行。路旁的監控也實時拍攝，對於不停止讓行的汽車要做出違章的處罰。這對於中國來說，可算是一道亮麗的風景。廣大市民也紛紛拍手叫好。斑馬線前停車讓行，似乎已經成為了中國文明的標誌。

但是最近有專家指出，斑馬線前停車讓行是否是真正的一種文明行為？大家都展開了激烈的爭論。因為少數人過馬路或者一兩個人過馬路，後面卻有幾十輛車停在那裡等候，其實大家都不知道的是停車狀態開發動機下排放的廢氣最多。

廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危 害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及碳的顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣汙染。汽車所造成的空氣汙染佔整個城市空氣汙染的60％，甚至到90％。汽車尾氣的煙塵中含有強致癌物苯並（a）芘，在一般情況下，1克煙黑含有約70微克苯並（a）芘，每燒1千克汽油可產生30毫克苯並（a）芘。當空氣中的苯並（a）芘濃度達到0.012微克／立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次汙染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑，乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、番茄、菸草的毒害更為嚴重，因此公路兩側的農作物減產是與汽車尾氣的汙染分不開。

一、原理：

汽車發動機燃燒室在高溫下工作的時候更容易產生一氧化碳，開著發動機停車等候時因為沒有負載，燃油光燒而不做功，燃燒室溫度比較高，所以更加容易產生一氧化碳。

二、影響一氧化碳排放的因素

影響CO排放量的主要因素是可燃混合氣的過量空氣係數。

1、在濃混合氣中，CO體積分數隨過量空氣係數的減小不斷增加，這是因為缺氧引起燃料燃燒不完全所致；

2、在稀混合氣中，CO體積分數始終很低，只是在1.0～1.1之間，CO體積分數隨過量空氣係數變化有較複雜的變化。

3、部分負荷時，CO排放量不高；全負荷運轉、冷起動時，CO排放很大；發動機加速時，如果過渡濃，或者減速時不斷油，過渡工況供油控制不良時，CO排放增高。

斑馬線前車讓人，不能不說是對生命的尊重，充分體現了中國作為禮儀之邦的大國姿態，值得叫好，但節能減排，治理大氣汙染，改善生存環境，也是每個地球人的職責所在，為此，筆者收集了一些車輛節能減排的小技巧，希望對開車的你能有所幫助。

車輛節能減排的使用技巧：

1、怠速超一分鐘要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然後靜靜等待。但試驗得到的資料卻證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，目前歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。

2、時速超過60 km/h時關閉車窗

車輛行駛中開啟車窗，汽車的風阻將提高至少30%.時速高於60 km/h或者風比較大的時候，儘量關窗行車。

3、下車後要關閉電器

試驗結果表明,後擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動開啟。

在筆者看來似乎要很好的解決問題，只有等到智慧駕駛發展到一定的程度，通過車聯網的優化調整及大資料的計算，讓車輛和行人在馬路上的運動能夠得到最優化的資源合理利用，才能夠妥善地解決這個問題。讓我們期待這一天的早日到來。

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