有個現象不知道大家有沒有發現開車的時候，一個紅燈攔住你接下來一路都是紅燈，有時候如果一個綠燈順利通過，就能一路綠燈，這到底是怎麼回事？

還有奇怪的騎個單車也能有這種規律，按理說單車和汽車速度差的很遠，這紅綠燈是怎麼做到既讓汽車一路紅燈，又讓單車一路紅燈的呢？

理論上說這並不是偶然現象，而是道路設計師們花了幾十年，特地研究出來 阻止交通擁堵的手段。

一路紅燈都是設計師們的心血，“交通控制系統”核心問題就是如何在最短的時間讓最多車輛通過路段，原則就是如果前面路空，讓新來的車快走；如果前面堵就讓新來的車慢點走。

要實現這個目標需要通過精確計算，控制紅綠燈的時間差，這裡有個概念叫綠波帶就是綠燈時出發的車輛，抵達下一個路口也能遇到綠燈，這就是一路綠燈的原因。要趕上這個綠波帶就要有一個固定時速，“綠波”速度維持這樣的速度，你就很可能一路綠燈，綠波帶對交通速度的提升是顯而易見的，但是也有問題碰到車輛太多，有人闖紅燈之類情況就無法保持綠波速度了。所以一般一路綠燈都出現在比較空的時段和街道。

有綠波帶的道路，你如果不在綠波時速上，就可能一路紅燈，不過及時調整速度，還是可能把自己和綠燈校對到一個頻率上，但是有時候怎麼校對都實現不了。

又是怎麼回事呢？

那麼你可能就是碰到綠波帶的對立面紅波帶了，紅波帶的目標就是讓你在每個路口都遇到紅燈，紅波帶出現的原因很可能是你前方五公里左右，有嚴重擁堵，所以通過紅燈減緩你通行的速度。大部分城市 都把綠波帶和紅波帶結合使用，簡單的說一路綠燈還是一路紅燈，取決於燈不取決於你。

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