“我們計劃在三年內實現一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體速運網路。”12月18日，修正快運旗下品牌“修橙正裹”創始人史大興豪情壯志話音落地剛滿3個月，“修橙正裹”被曝光江蘇公司拖欠員工三個多月工資百萬餘元，引起了業內一片唏噓。

儘管零擔物流市場達到1.3萬億規模，但新入局者想要分一杯羹，並不是想象的那麼簡單。

拖欠百萬元工資

據現代快報訊息，12月18日晚，無錫市民計先生反映稱，自己所在的修橙正裹拖欠江蘇運營部幾十名員工三個多月的工資了，而且公司方面一直沒有人對此事做回覆和說明。“臨近年關，大家都等著錢回去過年，工資也不發，也沒個說法，公司到底怎麼了？”。

修橙正裹是修正快運股份有限公司旗下品牌，由修正藥業集團投資的一家以高時效、高品質為核心的實體快運網路。然而，有知情人告知記者，目前無錫樞紐中心已停止運營。

“天眼查”資料顯示，修正快運有限公司成立於2018年12月10日，註冊地在浙江省杭州市，註冊資本1億元，法人代表史大興，主要以聯營為經營模式，採用“貨運商務艙”運營模式，通過單元化一站式快速交換、大資料整合等，為客戶提供實體快運服務。

修正快運無錫樞紐中心被曝已停運

據計先生介紹，他是江蘇運營負責人，也是此次討薪人群中的一員：“大家都屬於江蘇運營部，大約30個人左右，都是跟修橙正裹杭州總公司籤的勞動合同，還有幾個保潔人員是服務外包的，本來每個月15日發工資，但從9月份開始，已三個多月沒發工資了，涉及金額將近100萬左右。”

事情被曝光後第二天，公司杭州總部人員到達無錫樞紐中心，但只發了4人的工資，其中還有一個是11月份剛剛入職的員工，只有幾天的工資，“本來說的是，公司把工資都發了，然後我們把倉庫裡的貨物也放了，但顯然這不是解決問題的態度”。

修正來晚了沒有？

快運的江湖，有人退出有人入局。

8月18日，修正快運正式釋出修橙正裹品牌。這個剛剛呱呱墜地的嬰兒的第一次亮相，就欲求給業內的時效標杆們一次顛覆。而時效之外，人們對於修橙正裹的入局時機、運營模式、管理模式都提出質疑，而這些對於修正快運來說，他們覺得都不重要。

修橙正裹Quattroporte史大興在現場提到了修橙正裹的幾大目標：

1、三年目標：成為100億級智慧供應鏈企業；

2、五年目標：成為國內一流的智慧供應鏈實體網路；

3、十五年目標：成為世界一流的智慧供應鏈實體網路；

4、百年目標：活著自豪憧憬下一個百年計劃。

宣稱不罰款、不包倉、不收加盟費，修正快運如何“修橙正裹”？修橙正裹提出了“貨運商務艙”的運營模式，通過節點單元化，實現點站直達，全程快速交換廂體，實現貨物即提即發，即到即派，大幅提升全鏈路貨運頻效及貨物安全。

公路運輸沿途採用單元廂秒換方式，結合演算法，逐步減少貨物的拆廂搬運效率，最終達到沿途廂換，而車不碰觸搬運貨物，從而最大程度的保證時效、貨物安全和車輛使用效率。

這樣的運作模式，靠什麼支撐運營節點？修橙正裹提出了“15公里交換貨箱”，也叫“共享貨艙交換站”。通過集轉站的下沉，實現網點15公里內單元廂秒換交接件。

具體而言，15公里範圍以內，司機到客戶處卸下貨廂，換兩個空廂，即可到B客戶處去取貨。B客戶處取完以後，再到C客戶，以極高的換倉速度，減少換倉時間，實現多頻次交貨，縮短等待時間。在測試運營期間，在江浙滬地區，從客戶開單到客戶簽收，整個時長實現了6.6小時達。

修正快運副Quattroporte孫立國表示：“修橙正裹瞄準的是高階客戶，比如目前正在推進的醫藥、食品、酒水、菸草、汽配等等。我們做的是一個全新的模式，我們不會去拼噸位，不會去拼網路覆蓋，也不會去拼價格。我們做的是一個高時效、高品質的一張服務網路。”

預估市場過於樂觀？

在行業集中度較低、大型龍頭企業尚未形成的形勢下，價格戰成為快運企業爭奪市場份額的最便捷武器。無論安能壹米，更有中通韻達快運。

號稱不打價格戰的修正快運如何在激烈的競爭中立足？更何況市場在經歷了淡季放價搶量的行情後，在巨大的成本壓力下，安能、百世快運、壹米滴答、優速、中通快運、韻達快運等10餘家快運企業相繼宣佈在12月漲價。

企業內部人士指出，目前部分企業對自身形勢和行業形勢估計過於樂觀。雖是市場旺季，但市場容量並不如企業預估的量大。同時，今年以來快運領域還加入了順豐、郵政這兩大強有力的競爭對手，一旦巨頭企業降維打擊，未上岸企業未必能扛住，更何況修正快運這樣的新手。

根據修橙正裹的目標：未來三年修橙正裹將陸續投入30億與合作伙伴一起創造100億的價值增量，形成34個分公司+10000家聯營商+150個樞紐及共享艙交換站+3000條車線的網路規模。

“好飯不怕晚，來得剛剛好，可能還來早了一點”，史大興說。

想象總是那麼美好，而現實卻又是那樣的殘酷。處於風口浪尖的修橙正裹，未來將走向何方？