近日，交通運輸部公佈全國ETC使用者數量突破了1.9億，已完成年中時制定的1.8億目標。今年5月底，全國ETC使用者量還僅為8367萬，7個月的時間我們就完成了約1.1億的使用者增量，算是一個可喜可賀的成績。但是在使用者量高速增長的背後，各種亂象讓普通百姓對ETC的認知大打折扣，也讓這項利民工程變成了集體吐槽物件。
5月份，交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》後，明確了全國範圍免費安裝ETC的工作，而且希望在年底前完成80%的汽車ETC安裝率，使高速通行車輛達到90%的ETC使用率。在政策出臺後，首先行動起來的就是銀行了。
1.銀行辦理或有違規操作
國內的ETC通行卡運維屬於各地高速公路集團旗下公司，而費用的收支是掛靠在各家銀行的，銀行的業務員也因此成了一線的ETC推銷員。
據我們調查顯示，在全國ETC使用者量第一的廣東省的部分城市，四大國有銀行接觸客戶的一線員工，多的任務量可達300張（年內完成），而少的也超過了100張，有部分銀行還會給不接觸客戶的員工下達幾十張不等的任務。而有任務就有處罰，完不成任務他們會被罰款，金額是幾十至百元不等。在此等機制刺激下，使得部分員工不惜自己掏腰包在網上“買”未辦理的車主資料。顯然，在巨大任務壓力下，銀行員工會採用一些非正常手段去完成工作，而這已經有違規嫌疑。
據央視財經報道，曾有客戶反映河北邯鄲多名車主名下車輛辦理ETC被工商銀行搶先註冊。11月11日，工商銀行總行對搶注一事進行了迴應，總行表示，工行邯鄲分行立即成立了調查組深入調查，經過初步核實：臨漳支行個別員工營銷辦理ETC業務時，在沒有充分溝通的情況下錄入車主的車輛資訊。我相信這樣的情況在全國絕非孤例，但錯的難道僅僅是銀行員工嗎？
2.問題處理複雜且效率低
對於ETC的種種亂象，我們也收到了身邊朋友的反饋，一位廣州的粵通卡使用者，在其卡片發生異常扣款後，他才發現原來自己的卡與一輛不相關車輛綁定了起來，而發生問題後，粵通卡相關方面並沒有第一時間去解決問題，而是需要卡片的發行銀行從中調解，整個問題的處理流程很複雜，且時間較長，使用者的利益在這個時候是受到了明顯損害的。
還有一位遇到問題的朋友則是通過支付寶辦理，但安裝後首次進入高速路可正常走ETC車道，而出來時就因為識別問題交了現金，第二次使用更是顯示進入了黑名單中，這讓他十分煩惱。目前支付寶與其ETC代理機構均不承認有問題，還在等待解決方案。
3.各地問題五花八門
河南、安徽的一些地區，甚至已經把安裝ETC的任務下達到了各級政府部門以及學校，老師也要領任務，而不能完成任務的單位，也將受到約談批評。一系列的亂象舉不勝數，也引起了各地媒體的廣泛報道，中央電視臺、新華網、人民網等大媒體也在反覆呼籲注意解決ETC推廣中所出現的問題，ETC就這樣成為了一個輿論熱點，並且還是負面的。
毫無疑問，ETC的初衷是好的，正確使用也確實能帶來很多好處，交通運輸部之所以發文大力推行，也是希望ETC的普及，能解決人工收費口擁堵、緩行排隊時廢氣汙染大、高速公路管理成本高等問題，我們看一組統計資料：
據測算，ETC的通行收費站的效率至少是人工收費視窗的6倍以上。安裝ETC後，貨車通過收費站的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%；客車通過收費站的時間由原來的15秒縮短至2秒，下降了86.7%。資料顯示，自2017年全國ETC聯網執行一年半以來，節約車流燃油約12.8萬噸，能源節約效益約10.9億元，減少氮氧化物排放約304噸，減少碳氫合物排放約1013噸，減少一氧化碳排放約3.8萬噸。使用ETC，不僅有利於提高高速公路通行效率，降低全社會物流成本，還能促進節能減排。
透過這些有利的數字，我們也看到目前的ETC管理機構和相關銀行的服務還遠遠不能讓使用者滿意，因此，有車以後提出以下幾點建議：
第一，增加官方客服數量。有多位車主在我們採訪時表示，ETC官方的400電話“永遠打不通”，而我們也實際驗證了，ETC的官方電話確實存在長時間沒人接的情況，打不通的說法是個事實。所以在有了超1.9億使用者後，遇到問題的使用者會更多，那麼客服人員理應按比例增加，才能滿足廣大使用者需求。
第二，提升移動端app、小程式使用體驗。我們專門體驗了粵通卡的App和小程式，發現對於問題反饋方面都不夠友好，像App的自助諮詢板塊，並沒有常見異常情況的快捷回答。而投訴受理頁面更是需要多層操作才能完成一條投訴。
而小程式端稍好，線上客服會直接提供投訴頁面的連結，但同樣也有填寫具體資料繁多的情況。這還是相對網際網路相對發達的廣東地區，服務體驗尚且如此，國內其他地方就很大可能更差了。
第三，整治ETC推銷方式。儘管從結果來看，ETC的推廣是不錯的，但推廣過程中的做法依然有很多問題，如果為了達成某一行政指令，而驚擾了很多不相關人的生活，甚至讓大家不得不在違法的邊緣試探，那麼就得不償失了。
第四，迅速提升ETC裝置識別效率。在各種吐槽中，因ETC車道識別失敗而引起的有不少，甚至很多ETC車道塞車都是因此引起，就在我自己常走的高速路卡口，識別失敗的情況也是家常便飯，甚至很多人都有了處理經驗。如果本來製造便利的東西，產生的反面效果，那我想這個鍋首先應該高速公路管理機構來背。