根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；機動車行經人行橫道時，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行；機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇有行人橫過道路，應當避讓。

又根據公安部123號令：“對機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款50元，記3分”。

斑馬線對行人禮讓的規定讓大家哭了

在禮讓行人這項交通法規剛剛實施的時候，我就很不幸的“踩雷”了，沒幾天就受到通知被罰款50元扣三分的處罰，我仔細回想了一下我那天開車的情形，我車速不算太快，當時路上的車流和人流較為擁擠，從違章照片上可以清楚的看到，當我前輪越過斑馬線的時候，確實有兩位行人剛剛從道路兩側走過來，而我直接就過去了，事後仔細回想了一下，這樣的行為真的是很難的避免呀，當時來來往往的都是車和人，但是也怪我自己沒有仔細觀察周圍的情況吧。

自從不禮讓行人被罰款之後，我覺得我現在開車的時候遇到斑馬線都有恐懼感了，尤其是斑馬線上方還有攝像頭的情況，總是在老遠的地方我就開始觀察道路兩邊的人行道，如果確定沒有行人的話我就立刻通過這樣的路口，對於在路口等待的行人，不管是過馬路還是什麼情況，只要他站在斑馬線兩端，我就絕對不會通過。

過度禮讓，是事故頻發的根本原因

自從禮讓行人以現金加扣分的形式出現在我們生活中的時候，越來越多的事故因為禮讓行人而產生，咱們在通過斑馬線的時候，遇到突然過馬路的行人下意識的反應就是剎車禮讓，這樣的行為將對後面跟車的車輛造成極大的安全隱患，如果反應不及時的話，則很容易造成發生追尾事故。

眾多的禮讓，也造成了交通擁堵，在上下班的早晚高峰，只要斑馬線已經有人來回走動，特別是在沒有紅綠燈的路口，作為車主我們不敢動一步.

一些低素質的人惡意地站在斑馬線上，而不是在路上。司機示意行人先通過。他們表示不需要，讓司機先走。一旦司機開車，這些人也會過馬路，惡意導致我們的違法行為。

有些人靠著禮讓行人的保護條例，過馬路時完全不注意左右來車，可以說是橫衝直撞，好像禮讓規則對他們是一種護身符，這樣的縱容心態，從結果來看，可能造成事故率增加。

部分禮讓行人監控交叉口位置設計不合理

對於一些讓路給行人橫過顯示器設定，那裡有很多人無法理解的設定，在本質上，讓路給行人主要是針對一些路口沒有紅綠燈或道路不寬的地方。

但是我們會發現很多禮讓行人監控都設定在人流較多的學校路段，雖然說咱們更應該禮讓過往的學生，但是這樣就出現一種讓人尷尬的情況，在學生放學的時候，過馬路的學生不斷，當我們好不容易等到人走過去的時候，剛起步準備通過路口，你會發現又有學生跑過來，這個時候監控必然抓拍到我們的違法違章的行為，這對於開車的人來說公平嗎？是否真的符合實際情況？

其他監測設計的強度實在令人震驚。在幾公里的道路上設定了幾個監控路段，所以我總是繞道而行，儘量不要帶著監控路段，因為沒有人知道是否總是有人隨意經過交叉口。

在行人較多的交叉口，不應設計有監測點

很多禮讓行人的監控路段大多設計在學校路口，這就導致一個問題，上學放學的高峰期，由於沒有交通訊號燈的指示，來往的行人較多，司機朋友很難判斷行人是否要通過路口；或者在擁擠的商業街路口，也是這樣的情況，對於司機來說在這樣的情況下駕駛車輛，一不小心就會出現不禮讓行人的違法違章行為，相當不公平，所以在這些路口最好不要設計禮讓行人的監控，設計一些交通訊號燈最好，並有交警同志在現場指揮，針對那些不禮讓行人的違法行為，進行批評教育在罰款。

結語

禮讓行人不應該是制度下的約束，而應該是所有司機發自內心的禮讓，是一個循序漸進的過程，而禮讓並不完全是司機應該做的，對於行人也應該尊重司機，不應該故意造成司機的違法行為，如果需要過馬路，最好是揮手，我想每個司機都願意禮讓這些文明行人。