秋冬季節,團霧多發,
給安全行車帶來不利影響。
近日發生在寧洛高速的一起事故,
就是團霧惹的禍。
下面,我們先來看看這起事故的情況:
10月3日6時30分許,G36寧洛(南京—洛陽)高速下行線(南京方向)196K+070m至196K+250m之間,因突發團霧相繼發生4起交通事故。事故共造成10人死亡, 7人受傷,17輛車不同程度受損。
圖:事發現場
目前正值深秋,也是團霧的高發期。那麼,團霧具有哪些特點?對安全行車有哪些影響?
團霧突發性強,能見度很低
“團霧”本質上也是霧,是受區域性地區微氣候環境影響所形成的小範圍濃霧,具有突發性、局地性、濃度大、難預測等特點;團霧外視線良好,團霧內四周朦朧,能見度很低,只有幾十米,甚至十幾米,團霧覆蓋的面積大小也不一致,長度從1公里到5公里不等;深秋和冬季是團霧多發的季節,發生的時段一般在晝夜溫差較大、無風的夜間或是清晨。
團霧常發生在高速公路,易引發多車追尾事故
團霧通常被人們稱作交通安全的“隱形殺手”,常發生在高速公路、雨後山區和鄉村地帶,其中,尤以高速公路最為多發。因為團霧與區域性小氣候環境關係密切,而高速公路路面白天溫度較高,晝夜溫差更大,非常有利於團霧的形成;此外,高速公路附近排放的一些汙染物顆粒增加,如秋季焚燒秸稈、工業粉塵汙染等,導致空氣中微小顆粒的增加也有利於形成團霧。
當高速公路上出現團霧時,一旦有車輛駛入,尤其是有大量車流湧入時,極易造成多車連續追尾事故,危害極大。通過下面的動圖,我們能很直觀的看到團霧對安全行車的影響:
那麼,如果在高速公路上突遇團霧,應該怎麼做呢?
減速行駛,但不要急剎車
車輛一旦進入團霧區域,應立即減速行駛,能見度小於200米時,車速不得超過每小時60公里;能見度小於100米時,車速不得超過每小時40公里;能見度小於50米時,車速不得超過每小時20公里,並從最近的出口儘快駛離高速公路。這裡需要強調的是,突遇團霧千萬不要急剎車,更不要就地停車,以免發生追尾事故。
正確使用燈光
遇到團霧應及時開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後尾燈和危險報警閃光燈,千萬不要使用遠光燈,因為遠光燈是向上方照的,射出的光線被霧氣漫反射後會在車前形成白茫茫一片,駕駛人反而什麼都看不見了。
巧用喇叭很重要
霧天行車多使用喇叭可引起對方注意,也能示意自己車輛的位置;聽到對方車輛鳴喇叭,也應鳴喇叭迴應。
遇到事故及時撤離並報警
對於因能見度過低或前方事故等原因無法行駛時,駕駛人應根據現場實際情況,及時將車輛停到應急車道,開啟危險報警閃光燈,車上人員馬上轉移至安全地點,同時撥打報警電話。
在這裡,小編還要再提醒一下大家
出行前一定要提前了解天氣和路況
以便及時作出安全的出行計劃
國慶假期還在繼續
希望大家安全出行、快樂遊玩