秋冬季節，團霧多發，

給安全行車帶來不利影響。

近日發生在寧洛高速的一起事故，

就是團霧惹的禍。

下面，我們先來看看這起事故的情況：

10月3日6時30分許，G36寧洛（南京—洛陽）高速下行線（南京方向）196K+070m至196K+250m之間，因突發團霧相繼發生4起交通事故。事故共造成10人死亡， 7人受傷，17輛車不同程度受損。

圖：事發現場

目前正值深秋，也是團霧的高發期。那麼，團霧具有哪些特點？對安全行車有哪些影響？

團霧突發性強，能見度很低

“團霧”本質上也是霧，是受區域性地區微氣候環境影響所形成的小範圍濃霧，具有突發性、局地性、濃度大、難預測等特點；團霧外視線良好，團霧內四周朦朧，能見度很低，只有幾十米，甚至十幾米，團霧覆蓋的面積大小也不一致，長度從1公里到5公里不等；深秋和冬季是團霧多發的季節，發生的時段一般在晝夜溫差較大、無風的夜間或是清晨。

團霧常發生在高速公路，易引發多車追尾事故

團霧通常被人們稱作交通安全的“隱形殺手”，常發生在高速公路、雨後山區和鄉村地帶，其中，尤以高速公路最為多發。因為團霧與區域性小氣候環境關係密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，非常有利於團霧的形成；此外，高速公路附近排放的一些汙染物顆粒增加，如秋季焚燒秸稈、工業粉塵汙染等，導致空氣中微小顆粒的增加也有利於形成團霧。

當高速公路上出現團霧時，一旦有車輛駛入，尤其是有大量車流湧入時，極易造成多車連續追尾事故，危害極大。通過下面的動圖，我們能很直觀的看到團霧對安全行車的影響：

那麼，如果在高速公路上突遇團霧，應該怎麼做呢？

減速行駛，但不要急剎車

車輛一旦進入團霧區域，應立即減速行駛，能見度小於200米時，車速不得超過每小時60公里；能見度小於100米時，車速不得超過每小時40公里；能見度小於50米時，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。這裡需要強調的是，突遇團霧千萬不要急剎車，更不要就地停車，以免發生追尾事故。

正確使用燈光

遇到團霧應及時開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後尾燈和危險報警閃光燈，千萬不要使用遠光燈，因為遠光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射後會在車前形成白茫茫一片，駕駛人反而什麼都看不見了。

巧用喇叭很重要

霧天行車多使用喇叭可引起對方注意，也能示意自己車輛的位置；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭迴應。

遇到事故及時撤離並報警

對於因能見度過低或前方事故等原因無法行駛時，駕駛人應根據現場實際情況，及時將車輛停到應急車道，開啟危險報警閃光燈，車上人員馬上轉移至安全地點，同時撥打報警電話。

在這裡，小編還要再提醒一下大家

出行前一定要提前了解天氣和路況

以便及時作出安全的出行計劃

國慶假期還在繼續

希望大家安全出行、快樂遊玩