2月17日上午，首都之窗網站公佈了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》，其中有一段話最為吸引人：“今年在1號線的西北段開工改造1號線福壽嶺站”。這座北京地鐵最為神祕的地鐵站即將又見天日。

福壽嶺，位於北京市石景山區，作為燕山餘脈，與福斯熟知的景點，如香山、八大處同屬一脈。整個福壽嶺自南向北逐漸升高，山上植被保持很好，青松翠柏，鳥語花香，站在山上可以一覽北京城區。

福壽嶺被更人熟知的更多的是那座神祕的地鐵站——北京地鐵1號線福壽嶺站。早在1982年北京市區地下鐵道規劃方案中，福壽嶺站就作為地鐵1號線的終點站。

福壽嶺站的具體位置在地鐵蘋果園站西北方向的福壽嶺村，與地鐵技校相連。曾經在每個工作日的早晚各有一班通勤車停靠，所以當時就有許多傳聞，這個看似破敗的地鐵站總有神祕的人出出進進的。從2007年開始，通勤列車也不在開通，這個站徹底進入休眠狀態。

作為這座神祕的地鐵站，也有各種各樣的傳聞。有的說這鬧鬼、有的說這是戰備用，總歸神祕都有。有好事者曾經潛入站臺，這裡整體的構造與蘋果園、古城都很相似，畢竟是那個年代的產物。站內牆壁留下了很多地鐵技校學生的塗鴉。入口處雖固定著“本站非運營區，非工作人員禁止入內”的警示牌，但除學生外，當年時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，通常不會被驅逐或處罰。但隨著地鐵技校通勤車的停駛，可通行的出入口已裝上伸縮鐵門並上鎖，且經常有人看守。除員工外基本無法進入該站。

其實從整個北京地鐵修建歷史來看，像福壽嶺這樣的車站不止一座：

高井站：車站的編號是53#，又稱作西苑站或北京軍區站，出口位於石景山區高井甲32號院，是1號線當年最西段的車站。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。2007年5月28日前，每日有2班通勤列車在到達蘋果園站後繼續載客行駛，中途停福壽嶺站，以本站為終點站並即時折返。

黑石頭站：位於北京西山中的黑石頭村附近的北京軍區大院內，外人無法進入，出高井大院過岔口就是黑石頭站。

三家店站：石景山區五里坨街道與門頭溝區交界處，建於1907年，隸屬於北京鐵路局石景山車務段。這個建於光緒年間的火車站建有連線地鐵1號線黑石頭、高井兩站的路軌，但是路軌早已荒廢不再有列車駛過。