3月1日，南京郵區中心局物流倉的資料顯示，每日處理郵件達150萬件（袋），與去年雙十一持平，這一處理量已持續兩週左右時間，目前還保持一定的增長趨勢。江蘇郵政管理局最近一週的資料顯示，江蘇快遞業務量已經全面復甦。以2月27日為例，全省快遞收件量1442.51萬件，為去年同期96.06%；投遞量為1254.98萬件，為去年同期98.32％。記者了解到，由於居民小區對快遞員還未開禁，包裹量陡增給末端投遞帶來巨大的壓力。

包裹量翻倍，快遞小哥加夜班派送

順豐快遞南京瑞金路站的快遞員謝兆平，最近明顯感覺白天的時間不夠用了，只能晚上加班派送包裹。春節後，他大年初七就回到南京上班了。春節後那段時間，快遞量並不算多，每天六七十單。但是，由於小區封閉、投遞難度很大，導致投遞包裹花得時間很長。近期，包裹量每天都在增加，尤其是24日以後，幾乎已經翻倍，每天要投遞一百多單。

“現在快遞員還是進不了小區。投遞的難度和以前一樣大，但是包裹數量卻增加了很多，同事們只能加班加點去投遞”，謝兆平說，他現在每天早上提前一到兩個小時去上班，晚飯後七八點鐘再增加一次派送，這樣才能完成每天的任務。

快遞站點也感覺到了包裹量陡增帶來的末端投遞壓力。謝兆平說，前不久開會的時候，主管宣佈再招聘13位新員工。目前，一部分新員工已經到位，跟著老快遞員學習、試工，對該站點的投遞壓力有一定的緩解。

對於包裹量的暴增，京東快遞南京夢都大街站的站長佘小磊有更深的體會：“24日以後，每天增加了六七百個包裹。這是什麼概念呢？就相當於每天要多一輛4.2米長的箱式貨車來送貨。”24日之前，該站點每天需要派送的包裹數量是兩千多件，目前增加到了每日三千多件。這個數量，已經和春節前年貨節的包裹量持平，並且仍然有繼續增加的態勢。該站點春節後緊急招聘了三名新員工，目前已經投入到日常的派送工作中。

佘小磊分析，這與電商的全面復工有關：“前一段時間，電商平臺積壓了一部分訂單。復工後，這部分訂單一下子被釋放出來。”

謝兆平的感受是：“因為老百姓都宅在家裡，生活用品方面的需求增加了。現在我們配送的商品，大都是油鹽醬醋米油等等，包裹都很重。”

南京郵區中心局負責人分析，近期包裹量劇增的主要原因有兩個方面，一是市民通過線上採購，線下配送的方式滿足日常生活所需，另外，由於中國郵政疫情期間對外服務不中斷，許多電商平臺商家選擇郵政渠道發貨。

特殊時期請對快遞員多一點理解

在南京市建鄴區嵩山路一家小區門口，兩名身穿郵政工作服的快遞員在忙碌著。他們把幾十個包裹、紙箱靠牆碼整齊，然後開始給收件人一個個打電話。當遇到收件人不在家或不方便出門取包裹的情況，快遞員立即飛奔到旁邊的豐巢快遞櫃，將包裹投遞進去。

京東快遞員小孫則選擇了讓包裹在快遞三輪車裡等待主人的方法。當一位業主出來拿包裹時，抱怨道：“我在雲南買的鮮花，路上足足走了6天！你們怎麼這麼慢呢？”小孫抱歉地說：“特殊時期，交通情況不好，速度也不是我們能決定的。”

消費們發現，一部分快遞包裹的速度已經恢復正常了，而某些來自於稍遠地區的快遞則仍舊很慢。建鄴區的劉女士在福建漳州下單的一箱水果，11日發貨，24日才到達南京中轉部。而鼓樓區的季先生，由於臺盆下水管破裂，緊急在網上下單購買了一個新的，沒想到第二天中午就收到了新的下水管。

快遞小哥謝兆平說，特殊時期，投遞一份包裹的時間比平時要多花一倍以上。打電話與客戶溝通派送時間、站在小區門口等待客戶前來取件，都需要大量的時間。每天一百多份快遞，要花十多個小時才能送完。他希望客戶能夠多一點理解：下樓快一點，取件及時一點，如果速度比平常慢了，也請多擔待。

江蘇郵政快遞業已全面復工復產

據了解，江蘇省郵政管理局採取多項有效措施全力推進郵政快遞業復工復產，取得了明顯成效。目前，全省所有品牌寄遞企業均已恢復生產，日均收件量、投遞量已逐漸攀升至去年同期業務量的90％以上。江蘇局從三個方面入手推進行業全面復工復產：抓好行業疫情防控，要求企業嚴格落實主體責任，採取有效防控措施，切實做好復工復產後的防疫工作；強化安全監督檢查。要求各市、縣郵政管理部門加大安全生產監督檢查力度，對復工復產的寄遞企業疫情防控工作進行檢查，重點檢查防控措施及執行情況；幫助企業排憂解難。充分了解寄遞企業復工復產過程中遇到的困難和問題，積極協調地方政府解決寄遞企業復工初期通行不暢、投遞困難、物資短缺等問題。

江蘇省郵政管理局相關負責人表示，將嚴格落實防疫防控措施，切實做好寄遞保障工作，堅決打贏疫情防控和復工復產兩場硬仗。