“我還以為貨拉拉會因為坐地起價上熱搜”

這兩天，23歲少女搬家途中從貨拉拉車上跳窗身亡的事件引發了熱議，對於貨拉拉名為送貨，實際上經常兼送人，安全措施幾乎為零的現狀，輿論普遍認為極不妥。今天，貨拉拉終於發表了道歉宣告，稱存在安全預警缺失；產品安全功能不完善，在跟車訂單的行程錄音上存在關鍵缺失；響應速度慢等問題。

如果說安全問題屬於機率中的必然事件、平臺型網際網路公司某種程度上的共性問題，那麼貨運問題就屬於貨拉拉的安身立命之本，是客戶體驗最直接和普遍的部分。

“我還以為貨拉拉會因為坐地起價上熱搜”

“貨拉拉出事是早晚的，但是沒想到是因為花季少女殞命事件，我還以為它遲早會因為坐地起價上熱搜。”南京一位曾經使用貨拉拉搬家遭遇坐地起價的南京媒體人@西風說。

@西風在2019—2020年因為租房和工作問題經歷了三次搬家，其中兩次是使用貨拉拉，都遇到了平臺顯示價格和司機實收價格不一致的問題。

“我都是實事求是在平臺上填寫需要搬運的東西體積和重量，寧肯往大了填，不想往小了寫，想法就是多花點錢也沒關係，幹這個活兒挺辛苦的，自己吃點虧也別讓人家吃虧。”@西風說，自己在貨拉拉上按照要求填寫行程和貨品等下單後，平臺上顯示的運費金額確實比較便宜。

“一次是70多，一次是130多元，東西也不多，而且關鍵是我已經在平臺上填寫過了需要搬運的東西實際情況，司機到場之後就開始搬運，第一次是進門看了東西就要加價到200塊，這雖然過分了但至少也勉強算是協商了。第二次司機是把貨拉到目的地之後，下車要再次搬運時才提出要加價，這樣的情況只能同意了，不然東西撂在那裡沒得搬了。”@西風說。

跟西風遇到類似情況的人很多，在廣州番禺上班的白領陸先生不僅遇到了坐地起價，而且司機在搬運工作完成後，還問他要“華子”。

“我自己不抽菸，家裡有一條待客的中華香菸，搬完家之後，那個司機很坦然地跟我要兩包，我只給了一包，他就罵罵咧咧說我這麼辛苦你真摳之類的話。”陸先生至今提起還有點生氣：“錢都給你加過了，本來就比平臺價格高。還要再賺一包煙，給你是情分不給是本分。”

在黑貓投訴等平臺上，類似的事件也很多。

2021年1月30日，黑貓投訴上有消費者投訴稱，購買了貨拉拉的無憂搬家雙人套餐後，搬家師傅先是讓升級套餐，又要求購買打包袋，最後又額外索要200元打包費用。

貨拉拉管理問題突出，使用者和司機都不滿

使用體驗有好有壞，用貨拉拉像撞運氣，暴露了平臺的管理難題，司機往往都是“披著貨拉拉的皮開著刷貨拉拉漆的車”，但是司機本人未必經歷過貨拉拉的相關培訓，司機本人跟貨拉拉平臺也經常並非長期僱傭關係。

創始人曾是職業賭徒

1月21日，有訊息稱貨拉拉即將完成F輪融資，金額為15億美元，如果這筆融資成功，貨拉拉累計融資高達25億美元。

貨拉拉的創始人周勝馥為港籍，斯坦福經濟系畢業，貨拉拉的官網上稱周為香港新界第一個十優狀元。

和眾多創業者的愛好一樣，周勝馥喜歡德州撲克，2002年接觸德撲後，他深深為德撲入迷，甚至選擇去澳門當了一名職業賭徒。周勝馥曾經回憶那段時間稱，自己當時應該是全世界最專注打德州撲克的人。

七年的時間，周勝馥在澳門“宰魚”，竟然賺到了3000萬港幣。但是周勝馥不滿足於這種生活，他覺得賭場上贏錢只是財富的轉移，想做一些更有意思的事。

2013年，周勝馥在香港創辦了貨拉拉並進入內地，此後貨拉拉開啟了迅速擴張的過程，2019年6月，周勝馥曾公開表示：“貨拉拉大概覆蓋了160個城市，平臺上活躍的司機每個月有40萬。一家傳統的物流公司要做到我們這樣的體量大概要用二十年的時間，貨拉拉用了六年的時間就做到了。”

但快速膨脹的貨拉拉依然面臨監管問題和管理問題，貨拉拉的個人發票難開具、違規車身廣告、貨車載客，包括本文開頭提到的拉貨載人等情況普遍存在，以往也曾引來輿論關注，部分違規事實也曾被主管部門處罰，

比起職業賭徒，周勝馥如今的人生又輝煌了不知多少倍，但貨拉拉的一系列問題也亟需得到解決，否則會釀成許多的社會問題。在貨拉拉對殞命少女事件的回覆中，貨拉拉表態要成立由周勝馥掛帥的安全整改小組，不知道這次“la la move”能否move到正確的位置上。