短短几公里的路程，卻終結了長沙妙齡女子莎莎的性命……近日，網路貨運平臺貨拉拉因“長沙女子搬家途中跳窗身亡”一事被推至輿論的風口浪尖。這家不太高調的行業“老大”不僅管理有缺陷，智慧財產權更是硬傷明顯！

萬博士（您身邊的智慧財產權專家）：

企業如何對待智慧財產權，不僅折射了管理水平，更影響了發展上限。懂得管理智慧財產權，有利於對智慧財產權的創造、維護、運用和保護進行決策協調、規劃計劃，具有保障、支撐和引領等多重價值！

同城貨運的“巨人”，智慧財產權的“矮子”

又是道歉又是配合調查……與在此事件中低頭認錯的姿態不同，在資本界的貨拉拉真的挺“火辣辣”。最近，貨拉拉剛完成F輪15億美元融資後，又迅速完成E輪5.15億美元融資，摩根大通和摩根士丹利給出的估值達到300億美元，這一切源於同城貨運市場的極大發展潛力。

貨拉拉2013年在香港成立，2014年進入中國內地，主打同城物流服務，逐漸發展成提供企業物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的物流行業巨頭。據統計，2019年，在同城貨執行業交易額中，貨拉拉和快狗打車合計佔比近80%，其中貨拉拉佔比超過50%。目前，貨拉拉已覆蓋352座中國大陸城市，擁有月活司機48萬。

然而，與火熱的市場不太匹配的是貨拉拉的智慧財產權佈局。

雖然貨拉拉獲得了不少與科技有關的獎項，比如“2018年度中國物流與採購聯合會科技進步三等獎”、“智慧物流領域最具影響力創新企業”等。同時，也在自己的官網上宣傳透過推出“小紅傘”決策引擎系統，促進網際網路物流行業數智化再升級，研發團隊碩士、博士研究生人才佔比達到30%以上等。實際上，在國內外的專利搜尋引擎中，以“貨拉拉”、“全民快遞”等作為申請人欄位關鍵詞進行檢索，結果幾乎可以忽略不計，只有在中國香港智慧財產權署裡，能找到一件名為“一種控制司機接單的方法、裝置及伺服器”的專利。當然，相關專利新聞更不用提，真沒有。

相對而言佈局較好的是商標。去年4月，一家經營複合材料的企業在貨物遞送等服務上註冊“貨拉拉”商標，招致全民快遞公司不滿，由此引發了一場商標權無效宣告糾紛，最終貨拉拉大獲全勝。

智慧財產權的佈局管理在某種意義上代表了一個企業的實力，結合之前貨拉拉籌備在今年下半年進行IPO的新聞，不禁讓人產生疑問：“硬傷”明顯貨拉拉，能成功嗎？

智慧財產權影響企業的發展上限

隨著智慧財產權意識不斷提升和智慧財產權環境不斷改善，中國已經初步形成了良好的創新環境。在這個時代，智慧財產權已經成為了企業創新發展的核心競爭力，對把控企業全域性具有重要戰略意義。目光放長遠，不重視智慧財產權，甚至會影響企業的發展上限。就上文的網約車、網約貨運而言，前瞻性的佈局也是很多的。

日前，美國網約車公司Uber已提交了一項與乘客壓力監測相關的專利申請。未來Uber旗下的自動駕駛出租車將配感測器，以監測乘客的焦慮水平，例如在出發前，監測系統會記錄下乘客的心跳基線，並在整個行程中檢查基線波動情況。

與貨拉拉有類似經歷的滴滴更是專利的“好手”：“作弊行為識別方法”專利、“統計加油資料的方法”專利、“危險駕駛區域的預測方法”專利、充電樁專利等等，種類豐富。特別是此次備受關注的乘客問題，滴滴就有“搶劫風險判斷結果”專利，“女性安全風險防範”專利等。

所以，企業一定要意識到智慧財產權從“發掘——申請——授權——管理”的全過程就是一個綜合管理的過程，這是一項系統的工作，涉及公司的大部分部門。稍有不慎，就可能埋下隱患。具體來看，有以下要點：

注意商標、專利和軟著的申請

這項工作雖然很基礎，但卻是關鍵的一步。如何挖掘專利、何時申請專利都是需要小心的，同時也要重視和研發部門的溝通並適時進行相關知識培訓。

智慧財產權專案申報

這包括了商標品牌專案、專利科技專案、專利補貼等行政性的管理工作。它可以為企業帶來豐厚利潤，也可以激勵企業加大智慧財產權投入和研發投入。

挑選適合公司的智慧財產權代理機構

智慧財產權的內容龐雜且有很多程式上的要求，好的智慧財產權代理機構針對性強、領域專業，同時也擔任專利技術交易工作等，讓企業少走彎路。

#貨拉拉致歉#