最新訊息！和燕路過江通道右線盾構機"振興號"已完成設計工程量的63%，即將登陸長江南岸。

右線隧道

小北瞭解到，和燕路過江通道右線隧道是由中交隧道工程局有限公司承建，所使用的“振興號”盾構機是國內首臺採用自主技術和多項國產核心零部件設計製造的，用於複合地層超大直徑泥水盾構掘進。它採用了國際領先、國內首次應用的全智慧管片拼裝系統、智慧化遠端安全監控管理系統等，標誌著國產盾構機制造技術達到了國際先進水平，填補了國內多項技術空白。

由於地質條件錯綜複雜，和燕路過江通道被專家們譽為目前國內在建的最複雜、最困難的大直徑過江隧道之一，對盾構機裝置和盾構施工技術無疑都是嚴峻的考驗。在解決管片上浮引起的管片錯臺這一世界難題時，“全國技術能手”的科研攻關小組成員、專案機電總工徐文禮帶領科研攻關小組經過重重理論計算及反覆試驗，最後決定透過增加配重抵消管片的上浮力，載荷重量控制在200噸，這相當120頭成年大象的重量。當盾構機推進到100環時，管片最大上浮量始終控制在3釐米內，這已是目前國內超大直徑盾構施工的最高水平。

專案介紹

南京和燕路長江隧道位於南京長江大橋和長江二橋之間，是未來八卦洲及周圍地區重要的交通樞紐。路線全長5275米，其中跨江盾構段長2976米。

和燕路過江通道採用城市快速路標準設計，行車道採用雙向六車道，設計速度為每小時80公里。計劃於2022年底建成，通車後將與浦儀公路相接，建成後與紅山路快速路一起將井字快速路的東線向北延伸到快速一環，對南京形成“快速一環+井字快速路”的快速路網布局意義重大。