網友投稿：12號線是極具戰略意義的畫龍點睛線路。

12號線聯通的膠東國際機場臨空經濟示範區、國家級膠州經濟技術開發區、上合示範區、中德生態園、橋頭堡國際商務區、自貿區、國家級新區西海岸新區組成了膠州灣西北海岸城區，是建成環膠州灣城區的最後一塊拼圖。

地鐵12號線 6號線8號線1號線組成環膠州灣地鐵串聯起環膠州灣城區，可以徹底解決青黃不接、青紅分明、黃紅分離的問題，真正意義上把膠州灣的東海岸城區、西海岸城區、北海岸城區融為一體進入膠州灣同城時代。

地鐵12號線可以高效促進青島建設膠州灣區國際都市、世界海洋名城、國家中心城市。

地鐵12號線連結溝通了膠東國際機場臨空經濟示範區、國家級膠州經濟技術開發區、上合示範區、中德生態園、橋頭堡國際商務區、自貿區、國家級新區西海岸新區，有利於啟用青島、膠東、山東全域性進行統籌發展。有利於提振北方發展、保持南北平衡。對於國家海陸統籌發展、一帶一路、內外雙迴圈戰略的實施具有槓桿作用、蝴蝶效應，有著潛移默化的影響。

反對將12號線規劃建設為市域鐵路。首先，鐵路與地鐵完全是兩個相互獨立的系統，鐵路與地鐵在交通運營、市民乘坐以及對城市發展城區拓展等方面產生的影響有著巨大區別。其次，膠州灣西北海岸城區也需要地鐵交通。青島更是需要環膠州灣地鐵系統。

反對地鐵12號線11號線13號線等市域地鐵線路站距過於疏遠。城市規劃是會調整更新的，城市是會發展變化的，目前看是郊區的地方，五年以後十年以後也會變成繁華城區，過於疏遠設站是不符合發展需求的。等到地鐵通車再調整站距，顯然是不科學的。

環膠州灣地鐵，需要按照最高標準規劃建設，尤其是時速標準需要採取最高標準，透過速度拉進距離，沒有高效便捷的環膠州灣地鐵系統，大青島膠州灣同城時代是不現實的。特別重要特別急需的12號線目前沒有列入三期規劃，是否真的像傳言所說的等待上合示範區規劃確定以後擇機上報？