很多司機都抱怨外賣騎手騎電動車橫衝直撞，紅綠燈都不在他們的眼裡，而各地的資料分析都顯示，由於外賣騎手直接過錯導致的交通事故或者被動發生的交通事故，每年都在飆升，那麼是否有可能減少外賣騎手的交通事故率呢？

各種新聞，各大城市出臺的政策，目前都是治標不治本，是屬於典型的頭痛醫頭，腳痛醫腳，以為增加外賣騎手的違規成本，就可以達到目的，然而事實上，闖紅燈的依然在闖，超速的依然超速，走機動車道的仍然沒有回到非機動車道上去，事故還是照樣在發生？

那麼有沒有一種可能，讓騎手不再被時間控制？個人認為，有，今天我們就來探討一下。騎手無論是超速還是闖紅燈，目的都是為了趕時間，避免超時罰單和投訴，或者是儘快完成現有訂單好接下一批訂單。而只要跑過外賣的騎手都知道，只要趕時間，95%以上的原因都是因為所接訂單中有某個商家出餐慢，如何更合理的針對商家出餐速度制定規則，就是解決騎手趕時間的關鍵。而兩大平臺目前的規則，超過出餐時間美團報備兩次後可以取消訂單，餓了麼報備兩次再投訴商家可以無責配送，而在等待報備的這段時間內，手上其他訂單的配送時間沒有任何變化。這樣的規則只是對平臺有利，消化了訂單，又能得到其他訂單的超時罰款，對騎手的壓榨顯而易見。

說了這麼多，怎麼解決問題呢？很簡單，商家在獲得上線資格後，都會設定出餐時間，平臺只要拿出魄力倒逼商家，只要超出設定的出餐時間沒有完成出餐，騎手只要成功報備一次，就可以無責配送，同時延長所接訂單的配送時間，騎手就不用趕時間而違反交通規則，有可能大大降低事故發生。騎手本身就有接單限制，不會存在延長配送時間多接幾單的可能，至於說有騎手抓緊時間配送完成搶下一波訂單的情況，這個仍然無法解決。這樣的報備規則，平臺對商家是否有懲罰，平臺自由決定，有懲罰能倒逼商家出餐速度，對於那些易爆單，出餐又慢的商家，這樣的規則應該有點效果。至於騎手本就有虛假報備罰款50元的規則存在。

設想的不完美，平臺也不可能真的這樣做，不符合他的利益，商家，點餐的客戶是他的上帝，而騎手，名義上是合作伙伴，實際上是受他壓榨的送餐機器，大資料只會越來越收縮配送時間，而不會考慮騎手的死活。

但願年輕人別踏入這一行，沒有未來。

突發奇想，歡迎指教。@美團@餓了麼