1、成都401.97萬

2、西安300.25萬

3、重慶262.5萬

4、武漢259.39萬

5、南京214.6萬

由於少了大量的通勤客流，所以星期日是一週中客流最低的一天，因此天氣的好壞將嚴重影響到的客流資料。

成都憑藉3.05萬的有軌客流，繼續站穩400萬，也是歷史首次一週內都在400萬以上，去年新開的五線不僅加密了網路，也改變了人們的出行方式，相信今年的成都地鐵客流會節節攀升，逐步縮小與深圳的差距。

西安昨天也有驚無險的守住了300萬這一檔，去年年底紅碼事件帶來的影響也逐步消除，但是相對於成都來說，地鐵的客流仍然集中在傳統的1、2、3、4號線上，去年新開的5、6號線離開通前的期望值還有所距離，只有通往臨潼的九號線在週末節假日的時候還算比較亮眼。

重慶昨天的資料也在意料之中，雨天影響了人們的出行意願，重慶軌道的問題除了建設進度以外，還應該完善軌道站與公交站的接駁問題、軌道執行間隔的問題，對於重慶今年的客流，我還是比較看好的，特別是環線的全線貫通，提升了人們出行的滿意度。

武漢相對於星期六的資料，有明顯的增加，和重慶也僅僅有3萬的客流差距，當然，這個屬於仍然遠遠落後於2019年同期的資料，對於武漢的恢復前景，我認為是比較漫長的，但是重慶西安也不會拉大和他的差距，三者今年也會互有勝負。

南京昨天的客流讓人大跌眼鏡，由於南京的換乘係數較高，因此昨天的進站量與前面四城的差距更大，南京也是一個通勤佔比較高的城市，週末的資料一向不好，看來2021年，南京將逐步和以上四城漸行漸遠，杭州也會奮起直追。

另鄭州146.14萬