女孩跳車窗身亡的新聞還沒有淡出大眾的視線，貨拉拉就又一次衝上了熱搜。據媒體報道，一位姓郭的司機表示，貨拉拉要求他們每個月都要購買會員，若是沒有按時續費的話，價格會上漲200元。由於沒有續費，他現在一天只能跑2單，付了錢以後才可以正常搶單子。他和其他的司機朋友們表示可以接受會員制度，但是無法接受貨拉拉隨意調整價格。認為這屬於霸王條款，那麼從法律的角度來看，他們的說法能否成立呢？

所謂的霸王條款，指的是單方面制定的，用來逃避義務、減免責任的不平等條款。郭司機們的說法是沒有問題的，因為貨拉拉在制定條款之前，沒有和條款的相對人達成一致，只重視了自身的利益，沒有顧及其他人的利益。

生活中遇到了霸王條款以後，可以撥打12315維權熱線投訴，也可以向經營者涉及的主管機關投訴，還可以向法院提起訴訟。但是貨拉拉的司機們想要維權卻不是那麼簡單的事兒，因為很多司機沒有和平臺直接簽訂合同，是兼職司機，主體身份存在問題。而且貨拉拉在同城搬家領域內佔比過大，司機們不同意的話，也沒有別的平臺可以選擇，只能被迫接受。

其實類似的新聞並不是第一次出現，早在2019年7月，廣州、深圳、鄭州、昆明等地區的司機，就因為平臺霸王條款、虛假宣傳罷工過。某司機爆料，該平臺強制要求司機們在車身上張貼廣告，平臺高管還說：“要是被查到了，被罰款找我報銷。”

按照《道路安全交通法》的相關規定，車身上是不能隨便張貼廣告的，除非廣告經過了工商登記部門的稽核，而且廣告的尺寸內容也得在法律規定的範疇內，不能給車輛的正常行駛造成干擾。該平臺的這一做法，違反了這一規則，也和建設文明城市的意願相悖而行。高管允諾罰款可以報銷的行為，又涉及教唆、脅迫違法，堂而皇之地用金錢藐視法律，這種價值觀和行為是不正確的。

城市裡，貨運司機們雖然看起來不起眼，但是各行各業幾乎都離不開他們，他們也是民生大計的參與者，保障他們的權益是非常有必要的。公權力機關可以主動作為，讓平臺在制度的框架內合理合法地執行。

生活中，我們經常需要簽訂各種格式條款，小到交水電費，大到買房子買車子都是如此，而提供這些條款的主體，往往又是銀行、保險、網際網路、水電氣等權威機構，使得部分消費者在沒有看清楚條款內容的情況下，就盲目地簽了字。出現了糾紛以後，對方會以消費者已經簽了字為理由，撇清責任，這就是典型的霸王條款。

重慶市的邱女士就遇到了這樣的問題，她報了一個健身課，每週3課時，持續12周。但上了不到4周的課，她就發現教練經常找人代課，而且還會隨意更改上課的時間，起不到預期的鍛鍊效果。她打算和機構協商退課，但是該機構拿出了當初雙方簽訂的合同，上邊寫著：上課一週後，費用概不退還。邱女士這才發現自己落入了陷阱中，但她沒有放棄維權，把健身機構告上了法院。

法院審理後認為，格式條款是處於優勢地位的當事人單方面提供的，沒有和條款相對人充分協商，而《民法典》496條第2款明確規定了提供條款的一方，應當遵循公平原則，確定當事人之間的權利和義務。健身機構沒有做到這一點，單方面地想要免除、減輕自己的法定義務，所以不具備完全的法律效力，應該把剩餘的課時費退給邱女士。

霸王條款是對法律的藐視，也是對市場規則的破壞，不幸遇到時，不能忍氣吞聲，要勇敢地維權。

大家是如何看待這一新聞的呢？