中國鐵道出版社，鐵道部安全監察司編《鐵路行車事故案例選編》P132~P134頁

老婆大人的家事固然重要，但再重要也不能大過行車安全

本廠長繪製的東風型內燃機車三檢視

1996年5月22日4時14分，一列貨物列車在夜色中接近黔桂線上的關東車站（位於廣西壯族自治區南丹縣關東村的四等車站，2009年1月10日因黔桂鐵路廣西金城江至貴州麻尾段新線開通，六甲-麻尾100多公里老線廢棄而撤銷），該列車由配屬於南寧鐵路局柳州鐵路分局金城江機務段的2臺東風型內燃機車重聯牽引（此時的南寧鐵路局還保留著部分從幹線上退下來的東風型內燃機車執行小運轉和調車任務），執行的是1401次小運轉列車的執行任務。該列車無守車，機班乘務組由5人組成，本務機車和重聯機車內各1名司機和1名副司機，運轉車長位於重聯機車內。

東風型內燃機車

東風型內燃機車正面和背面

4時15分，關東站值班員透過無線列調告訴1401次列車本務機車機班在2道臨時停車，準備交會對向而來的1422次貨物列車。在得到1401次列車機班確認“1401次關東站2道停車、交會1422次”後為1401次列車開通了關東站2道進路，隨後聯絡正在接近車站的1422次列車正線透過關東站。

4時17分，1401次列車以每小時40千米的速度進入關東站2道，但負責接車的關東站助理值班員卻沒有看到1401次列車有制動的跡象，眼看列車距離顯示紅色的2道出站訊號機越來越近，趕忙揮舞紅色訊號燈示意列車停車，但未得到機班乘務組的迴應。而此時，1422次列車已經出現在關東站另一頭的進站訊號機的位置，雖然關東站值班員緊急通知1422次本務機車司機立即停車，但是卻也無法阻止1401次列車冒進關東站出站訊號機。

東風型內燃機車車頭

不久，1401次貨物列車不減速冒進關東站的出站訊號機後擠壞了12號道岔，行至2號道岔處併入正線，與正在正線上執行、正在進站的1422次列車機後第1位車廂發生側面衝突。衝突造成1401次本務機車、重聯機車，1422次列車機後第1、2位車廂全部脫軌。

事故造成內燃機車小破2臺，貨車車廂大破、中破和小破各1輛。損壞12號道岔1副，報廢12.5米鋼軌4根、軌枕66根；黔桂線中斷正線行車13小時又19分鐘。

12號道岔

12.5米鋼軌

該事故構成貨物列車側面衝突重大事故。

在調查過程中，調查組發現1401次列車的2臺內燃機車中本務機車的自停裝置都被人為地設定在關機狀態，開機檢查後發現自停裝置存在不認訊號的故障。重聯機車的自停裝置沒有故障但也被設定為關機狀態。從而導致1401次列車的自停裝置失去作用，無法識別顯示紅燈的出站訊號機而將列車自動剎停。隨後對1401次機班乘務組的4名司機分別進行了詢問，得知他們在出乘前已經知道本務機車的自停裝置故障，但是他們並沒有將情況上報排程，而是採取關機執行的方式試圖矇混過關。

在調查組的追問下，1401次列車本務機車機班的司機和副司機承認他們在進入關東站前處在半夢半醒的迷糊狀態，問及為什麼在待班室休息的時候不好好休息時，他們回覆道：原本確實在待班室休息來著，但架不住“家中有賢妻”，因家中私事屢次來電催促他們回家一趟，故而從待班室翻窗而出“潛”回自家幹私活，以至於在應該休息的時候沒有好好休息，導致出車值乘後精神不濟打瞌睡。

司機公寓

很顯然，這2人將老婆大人的指令置於比行車安全更加重要的位置。此舉違反《技規》（《鐵路技術管理規程》）第234條的相關規定（嚴格按照訊號顯示的要求行車）。

重聯機車的司機也向調查組承認，其在待班室中因和同事打牌耍錢而根本沒有正經的休息，導致他在重聯機車開始值乘不久就開始打瞌睡，比本務機車內的2名機班成員睡得還早。從而失去了重聯機班司機應時刻保持對本務機監控的職責。另外身處重聯機車內的運轉車長違反《技規》第235條的規定沒能及時在重聯機內採取非常制動，導致重聯機未能起到應有的作用（重聯機副司機是學習司機，沒有操作權）。

東風型內燃機車轉向架

東風型內燃機車司機室

根據以上調查結果，調查組將本次事故列為南寧鐵路局柳州分局金城江機務段100%責任，影響該機務段當年的安全成績。

1401次列車本務機車司機作為事故直接責任人被處以開除路籍、留路察看2年的行政處分，外加承擔800元的有限賠償處分。

1402次列車本務機車副司機作為事故直接責任人被處以開除路籍、留路察看1年的行政處分，外加承擔500元的有限賠償處分。

1402次列車重聯機車司機作為事故重要責任人被處以行政記大過處分。

1402次列車運轉車長作為事故重要責任人被處以行政警告處分。

南寧鐵路局柳州鐵路分局金城江機務段段長、黨委書記、主管副段長作為事故的間接責任人被處以行政警告處分。

收藏在中國鐵路博物館中的東風型內燃機車

最後，調查組給南寧鐵路局提出三條整改措施：

1、要求南寧鐵路局應教育全域性幹部職工吸取5.22事故的教訓，舉一反三，立即開展安全反思和自查活動，堵塞漏洞、消滅死角、加強內實、消除事故隱患，堅決杜絕類似事故的再次發生。

2、南寧鐵路局要重點抓幹部作風和職工兩紀、幹部“五定三率”（五定：定時間、定地點、定專案、定數量、定標準；三率：計劃兌現率、發現問題率、解決問題率）和安全責任制，加強安全控制點、薄弱點的控制和落實，加強兩紀的教育、檢查和考核。

3、南寧鐵路局要認真落實（鐵道）部機運【1996】78號電，迅速補充和完善機車乘務員待乘休息，三項裝置和監控裝置的檢測、簽章確認及發生故障的處理，並抓好落實。