“今天我們在焦柳線上行K610+600-700進行路基換填施工，請大家一定要設好防護，按命令作業，嚴禁超計劃、超範圍作業……”3月10日凌晨0時20分，信陽工務段重點維修車間主任凌輝對參加路基換填的幹部職工說道。

焦柳鐵路是連線河南省焦作市與廣西柳州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路；春運期間，鐵路部門增開了客貨列車，給線路裝置帶來了負擔。為改善裝置狀況，消除影響行車安全的線路病害，中國鐵路武漢局集團公司集中優勢力量，在焦柳線開展為期39天的固定裝置集中修，對線路結構病害進行集中整治，提高裝置質量，保障列車安全平穩執行。

“此次我們主要負責焦柳鐵路K610+600-K733+100間的8段共2.05公里的路基大修施工，針對路基翻漿冒泥造成的頻繁晃車，我們將基床中板結的道砟和軟土挖出，換填進符合規範要求的材料，達到提高路基承載力，提升排水效率，減少沉降的目的。”信陽工務段副段長鬍繼偉說道。與以往不同的是，此次武漢局集團公司根據國鐵集團要求，以安全高效、節約有序為目標導向，創新施工組織模式，以宜昌綜合維修段為施工計劃主體，信陽工務段為施工組織主體，共同負責焦柳線的路基大修施工。

1時30分，天窗命令下達，K610+700處燈火通明，線路上四臺挖機一字排開，機器轟鳴聲、職工號子聲、鎬叉敲擊聲此起彼伏，路基換填施工正式拉開序幕。

“此次路基換填地點處線上路曲線上，照明和瞭望條件差，場地狹小，挖機搖臂伸縮旋轉給施工帶來很大的安全風險；我們提前做好現場調查，制定了針對性的措施。”主管工程師陳世雷介紹道。

3時20分，挖掘機按照時間節點提前完成了開挖和方枕的工作。黨員廖朝江和潘廣軍緊隨而上，組織人員在基床上依次鋪設砂土墊層和防水板，組織回填道砟，“我們黨支部在施工前成立了黨員突擊隊，為參加施工的黨員配發了旗幟和袖標，鼓勵大家在施工質量和安全卡控上發揮作用，展示作為，以黨員在施工一線安全保障作用的發揮作為檢驗其是否合格的重要考量。”車間黨支部書記程衛國說道。

5時整，施工路段經過檢查確認後準點開通放行列車。看著安全駛過的列車，在夜間連續鏖戰了近5個小時的幹部職工心理倍感輕鬆。（文字：楊樂，圖片：代凌旭、聞子豪）