今年又有包括高鐵、普鐵、鐵路專線等在內的一批線路將迎來建成通車的時刻，按照往年的經驗，很多線路是在下半年投產。具體通車時間也是隨著專案的推進而逐漸清晰的，但一般都比較籠統，比如對於今年建成通車時間，對外一般都是寫的“計劃2021年建成通車”、“年底通車”。

韶山至井岡山紅色鐵路專線

上半年的2條都是普速鐵路，分別是韶山至井岡山紅色鐵路專線和拉林鐵路，前者計劃在6月中旬開通，後者計劃6月30日通車。

韶山至井岡山紅色鐵路專線，全長346.2公里，利用現有鐵路組成“兩山”鐵路線網，無新建鐵路專案。將串起韶山、湘潭、醴陵、攸縣、茶陵、炎陵、井岡山等多個縣市，打造成為全國首條紅色旅遊鐵路。開通後將設韶山、湘潭等9個站點。

在湖南省2021年省重點建設名單中，該鐵路明確顯示其2021年的建設目標是“啟動建設，6月中旬實現列車開行”。建設內容包括實施沿線鐵路相關路段提速改造、周邊環境整治，增設攸縣網嶺站，增加相關客運設施及紅色旅遊配套設施裝置等。目前，沿線各地已經開展了相關的工作。

而從今年3月株洲方面回覆網友諮詢可知：湖南方面已與廣鐵集團協商，韶山至井岡山鐵路擬於今年6月30日前開通客運運營，每天開行2對列車；韶山鐵路和醴茶鐵路因仍是單線內燃鐵路，執行速度為80公里/小時，滬昆鐵路和衡茶吉鐵路執行速度為120公里/小時。

拉林鐵路

拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，正線全長435.5公里，新建正線403.1公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計時速為160公里，全線新建車站34個，初期開站17個。線路起於拉薩火車站，經山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站

今年2月6日全線接觸網架設貫通，3月1日拉林鐵路首座配電所送電成功。而近日拉薩站訊號專業順利開通標誌著拉林鐵路電氣化改造專案全部訊號工程進入最後階段，全線計劃今年6月30日建成通車。

十四五的開局之年，西藏在年初就表示了今年要確保拉林鐵路(川藏鐵路拉薩至林芝段)建成投運，讓‘復興號’動車上高原，開啟西藏高鐵新時代。

而同時國鐵集團也表示，今年7月1日前將復興號高原內電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩，實現對31個省區市的全覆蓋。拉林鐵路開通後不僅將改善沿線鐵路的交通條件，同時還將結束藏東南不通火車的歷史。

說完了上半年計劃通車的2條線路，接下來講講下半年計劃通車的贛深高鐵與中老鐵路，前者計劃在10月底前全線通車，後者則是計劃在12月初開通。

贛深高鐵

贛深高鐵設計時速350公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市。江西段於去年12月26日從定南境內開始鋪軌，預計今年4月底江西段可完成鋪軌。今年2月1日廣東段開始鋪軌，目前深圳段路基、橋樑、隧道全部貫通，正進行無砟軌道施工。

此前有訊息稱贛深高鐵將在今年國慶節前建成通車，不過今年河源方面在回覆諮詢時表示：“受其他地市控制性工程建設進度影響，贛深高鐵專案在9月底前無法全線通車，專案總體進展目前比較順利，按照當前工程進度，有望在10月底前全線通車。”

按照目前的工程進度，贛深高鐵全線預計於今年6月聯調聯試，10月開通運營。通車後，河源與深圳之間的鐵路執行時間將由3小時縮短至1小時左右；贛州至深圳的乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時。

中老鐵路

最後是中老鐵路，截至今年2月底，國內段完成設計總量的97.6%，全線93座隧道已貫通91座，剩餘兩座隧道工期處於可控範圍內。路基、橋樑、隧道工程以及站房主體工程基本完工，鋪架工程正在有序推進。3月5日，磨憨至永珍段第Ⅲ標段的鋪軌施工任務也已全部完成。

日前國鐵集團表示，目前中老鐵路建設進展順利，可確保今年12月初全線開通運營。

全長1000多公里中老鐵路建成通車後，昆明市至景洪市僅需3小時左右，至寮國永珍有望當日通達。