19年10月10日18時10分許，江蘇無錫312國道k135處，錫港路上跨橋發生橋面側翻事故，經援救確認，橋下共有三輛小車被壓，事故共造成3人死亡，2人受傷。經初步確認，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

超載現象屢禁不止，為什麼會超載？

劣幣驅逐良幣，也就是市場趨利性的結果。

遇到過很多司機朋友，問過他們為什麼要超載，他們的回答大多都是，“現在貨車這麼多，不超載一趟根本掙不到錢。”不超載真的就掙不到錢嗎？

不是不超載掙不到錢，而是掙得少罷了。如果所有的司機都不超載，運費是固定的，要是利潤少了，自然會提高單價，以保證司機有利可圖。

但如果有一個司機不走尋常路，他超載了，而超載能接到更多的單子，那麼市場肯定是超載司機的。不超載的、遵紀守法的司機接的單子少了，怎麼辦呢？都爭相效仿超載司機，不然根本不能餬口，被市場所淘汰。

“你不幹，總有更能吃虧、更能冒險的人幹。”在中國，這句話在各行各業都是行得通的。冒險就可以賺錢，如果冒險沒有價值，誰還願意冒險，只要超載比不超載賺的多，哪怕會死人，都一定會有人超載。

於是，市場就變成了比誰敢超載、比誰敢冒險的惡性競爭了。

提高貨運單價能遏制這種現象嗎？

提高貨運單價就能遏制超載的邏輯就像菸草公司為了盈利而製造假煙一樣。菸草公司沒有必要製造假煙，因為稅費高，有消費者買單。即使你提高了貨運單價，由消費者來買單，你掙得還是沒有超載司機多，市場具有趨利性，超載現象就不會停止。

是由於監管不嚴，處罰不嚴導致超載現象橫生嗎？

關於超載，一般都是罰款解決。但是很多執法者將罰款當成一種目的，只要罰款了就讓走，而很多貨車更是預設罰款就可以超載。殊不知，罰款只是一種目的，是為了讓超載現象變少，現狀似乎是反過來的。

超載對我們的道路安全有非常大的危害，那麼如何能減少超載呢？

1、規範市場，統一超載標準，是目前減少劣幣驅逐良幣的最好手段。將運費也要提升至一個合理範圍，讓那些司機在不超載的情況下也能有錢賺。

2、提高公路貨執行業准入門檻，將過剩供給擠出市場，是當務之急。

3、對執法部門立法監督，嚴厲查處有法不依、以罰款為目的或者為任務的執法手段。

超載車輛非常危險，我們在道路上應避免與超載車輛並排行駛，以免造成不必要的危險。