這是發生在山東臨沂的一起事故，因為長時間剎車導致的剎車片過熱，導致的火災。雖然消防官兵奮力救火，但最後貨物還是被燒了，車也只剩下空殼。這對於這個拉貨卡友來說可能是滅頂之災。

那有沒有什麼方法能降低這種風險呢？

大多數司機都在使用淋水器

關於長坡剎車，我們國家現在最常採用的裝置仍然是非常傳統的淋水器。就是在車上安裝水箱，長時間剎車制動的時候，通過車上按鈕控制水箱給剎車片和輪胎澆水，以達到降溫的目的。

大家都知道，制動系統，是一輛車上最最重要的組成部分，事關生命安全！大卡車載重量大，慣性也隨著載重量的遞加變得更大！下坡路段，多踩幾腳剎車，就會導致剎車過熱、剎車失靈、氣壓不夠用等等狀況！

所以很多卡車兄弟都給自己的愛車加裝了淋水器，以期降低剎車溫度，保證制動系統的安全性！

淋水器易造成路面結冰

但是，到了冬天，安裝使用淋水器也有了弊端——容易造成路面積水、結冰！

這時候，就產生了隱患。別說是貨車了，小車在這種結冰路面行駛也容易發生危險。

所以北方有很多省份的交管部門，就採取了相關的對策：強制放水、強制拆除淋水器、或者罰款處理！

而南方有些地方則是強制性地安裝使用淋水器，沒有安裝淋水器，被查到後同樣也會被罰款處理！（祖國的疆域太大，南北溫差太大，沒辦法，顧到南方就顧不到北方！）

現在的重卡車輛，絕大多數都是不帶有液力緩速器或者電渦流緩速器的。都還是傳統的做法，利用淋水裝置淋水，給輪胎或者剎車鼓降溫，以期提高制動效果！

八年加水費用高達15000元

在一些調研中顯示的情況：淋水器每次加水需要10至20元不等，有的地方甚至30元或者更高！

如果按照加水20元每次計算的話，一輛在山路行駛的車輛，3天加一次水，一年下來光淋水器加水就得至少2000塊錢了。一輛車平均使用8年，加水的費用也得15000左右了吧？！

這些，還沒有算上初始安裝的費用，和後期的維護保養的費用！一個龐大的數字，一筆龐大的開銷！

緩速器具備三個絕對優勢

液力緩速器，很多卡友可能都是知道的，而電渦流緩速器，可能很多人都非常陌生了！

但不論是液力緩速器或者電渦流緩速器，它們都是一個原理——阻力矩！

基本覆蓋國內所有重卡車型

說白了，就是利用液力或者電渦流產生的阻力矩（其實，液力緩速器跟我們的剎車是一個原理。只不過液力緩速器是利用反向扭力矩控制傳動輸出部分，以達到整車的減速度的目的），在變速器輸出軸的某一個點，利用反向的扭力矩，緩速、減速、或者制動！以期對行駛中的車輛實行減速緩速或者減速控制！

因為針對車型和承載量的不同，緩速器的輸出功率也就不同。緩速器按照扭矩峰段也分為3000牛至5000牛左右不等的好幾種型號。

安裝方式也分為貼附式串聯安裝、並聯安裝、獨立安裝三種安裝方式，基本上可以覆蓋國內市場上所有的重卡車型了！

緩速器具備3個絕對優勢

三哥在九幾年維修大巴時，那時候大金龍就已經裝配電渦流緩速器！緩速器，相對於現在的科技水平來說，技術早已經非常成熟，不論是液力緩速器，也或是電渦流緩速器！

緩速器具有高效的持續性制動、經濟、舒適、無磨損、零部件故障少、維護保養費用低廉、（有的緩速器在使用壽命終結前壓根就沒動過。）保養週期長、安裝方便、制動扭矩大、操控簡單等優點！

最關鍵的三個絕對優點：

在使用緩速器制動的過程中，相對於原車的制動，極大的提高了車輛的可操控性可有效提高原車制動系統（不低於五倍）的使用壽命輪胎壽命也因為減少了原車制動時與路面的強制性摩擦，而提高使用壽命的兩到三倍！淋水器pk緩速器，到底誰更省錢？

液力緩速器，因為其本身的工作需求，與發動機的冷卻系統共用，而其本身就帶有溫控感應裝置，在使用過程中，緩速器的控制單元與車輛本身的控制系統ECU通過訊號傳遞，參與發動機冷卻系統的工作，有效的控制發動機冷卻系統的工作溫度。

目前市場上常用的液力緩速器，正常價位都在30000元人民幣左右（ZF採埃孚液力緩速器、福伊特液力緩速器等等）！這樣的話，我們就可以仔細計算一下了。

一套淋水器，在一輛車的全部使用壽命中（按照八年計算），所需要的安裝和維保費用，保守估計得需要兩萬塊以上。而液力緩速器在原車配置的情況下，也就是30000塊左右，其中差價10000塊左右！

但是，使用液力緩速器的車輛，對於輪胎和原車剎車部件的消耗，所省下來的差價錢，遠遠不止一萬塊錢的數額了！

輪胎的價格，動輒都是以千為單位計算的。軸頭保養一次，剎車片剎車鼓只要一更換，也是上千甚至更高！並且，液力緩速器的工作安全性、穩定性、和可靠性，也遠非是淋水器所能比擬的！

亂七八糟的說了這麼多，不知道各位玩重卡的兄弟們理解了沒有？

作者認為，早期的一次性投入，雖然數額可能稍微大一點，但是相對於後期的種種因素，還是優先選擇使用緩速器！