隨著電商消費的不斷升級，快遞市場的規模也越來越大。隨著各大快遞巨頭割據市場、自立為王，快遞的“最後一公里”再次引發眾議，繼豐巢快遞櫃收費後，要不要送貨上門再次成為熱議話題。

隨著智慧快遞櫃的不斷普及，再加上居民網購的頻率越來越高，中國的快遞配送量與日俱增。不少快遞公司為了貪圖便捷，往往不經過客戶的同意，就直接把快遞放入快遞櫃中。按照國家頒佈的《郵政法》規定，快遞是必須按照姓名地址投遞的。

隨著快遞市場的規模逐漸壯大，快遞隨意簽收，不經許可就放入快遞櫃，這樣的現象已經屢見不鮮。而豐巢快遞櫃的收費也終於打破了所有人的忍耐度。消費者們開始抵制豐巢快遞櫃進入小區，而快遞公司對此的回答卻是：不用快遞櫃，根本配送不!

中國的快遞市場增速非常迅速，自從電商崛起之後，中國的快遞市場就不可同日而語了，快遞量的不斷增加，也讓快遞公司出現了疲軟現象。市場上快遞投放混亂，簽收不是本人的現象也越來越多。

為了了解各家快遞公司的快遞投遞情況，消費維權新媒體聯盟，聯合了各地的消協消保委組織展開了一次問卷調查，調查內容結果已經出爐，我們可以從調查結果看出，“送貨上門”存在爭議最大。

根據調查結果顯示，有一半的消費者都曾要求快遞員送貨上門，但是最終遭到了快遞員的拒絕。而調查結果中顯示，有80%以上的消費者都有暫存快遞的需求，而且有49.22%的消費者，不認可19：00派送商品入櫃，因為這樣大家都不能在免費保管期間取出快遞。

快遞的最後一公里配送一直是快遞公司的最大難題，如果挨家挨戶送貨上門，快遞員的工作量起碼要增加5倍以上，但是按照《郵政法》的規定，快遞員送貨上門是合理合法的事情，但是現實生活中，幾乎很少有快遞員會送貨上門。

現在的快遞市場三足鼎立，而各大快遞公司派送徵求意見的情況排名，前三名分別是順豐、京東和中通。在此次調查中，有40.98%的客戶都表示，沒有任何一家快遞公司徵求過自己的意見，往往都是直接將快遞入櫃。

為了解決“最後一公里”的配送難題，快遞公司和消費者幾乎形成了“敵對”局面，智慧快遞櫃本來就是為了消費者而設立的，但是現在卻變成了方便快遞員的存在。很多快遞企業，往往都是不經過客戶同意，就直接投遞入櫃。

站在快遞公司的角度來說，如果挨家挨戶送貨上門，工作強度確實太大，但是未經同意就放入快遞櫃，對於消費者來說確實是不尊重的表現。至於該不該送貨上門，大家覺得呢?歡迎留下你們的看法。