近日，福建福州一名網約車司機與男乘客發生了口角，司機情緒失控，開車朝男乘客連撞多次致其死亡。

當天凌晨，司機高某接到了男乘客張某的單子，到達後張某卻責怪高某給他打電話，驚擾了家人的休息，質問他之前已經通知他不要打電話，為何還是這樣做了。高某認為，自己到達接人地點，按照規定給乘客打電話是正常的行為。

兩人發生激烈爭吵，張某下車後，還朝高某的車子扔來一個飲料瓶。高某怒火中燒，立刻啟動車輛， 三次撞向張某，致張某送醫後不治身亡。高某隨後到公安機關投案自首。

對此，網友展開了激烈爭論，司機作為殺人者被嚴厲譴責。但也有不少網友認為，男乘客不該挑釁司機。無論如何，兩人都已經為自己的行為付出了代價，再也無法挽回原本的平靜生活了。

在這樁人命官司中，從衝突發生的因果來看，雙方都存在過錯。乘客張某之前也做過此類網約車司機，他很清楚司機按照約定時間到達指定地點後，給乘客打電話是很正常的事情。而張某訂車留的卻是自己父親的電話號碼，這才導致司機打電話影響到了父親的休息，張某不能將責任全部推給司機。同時，他下車後朝車輛扔水瓶的舉動，即便無緣無故扔過路的人也會激起憤怒，更何況兩人剛剛發生了爭吵，這無異於火上澆油，讓司機徹底失去了理智。

而司機高某，如果最初是因為打電話的問題驚擾到了乘客的家人，只需要一個簡單的道歉，可能就不會引發後來的紛爭，更不會情緒失控，非要撞死人才能洩憤。況且，對方扔的水瓶並不能對高某本人和車輛造成傷害，沒必要大動干戈。即便張某有不對，但從這麼一件小事發展成命案，衝動的高某必須付出應有的代價。

網約車頻繁出現問題，不能單純地將責任歸結為司機易怒、不好惹、品性不好，平臺方難辭其咎。一方面，網約司機來回奔波，要長時間地久坐開車、要在車多人少的情況下多跑競爭、還面臨巨大的開車和生活成本，據知情人士透露，乘客車費中的30%會被平臺方收走，司機出人、出車、出油，還要給平臺利潤的大頭，自己剩下的就很少了。司機群體普遍存在焦慮情緒，怨氣累積，會不定時在某個節點上爆發出來。

再者，平臺方在司機資質稽核過程中儘管已經有較嚴格的體系，但對於司機平時的管理和教育還是有很大的進步空間。

本案發生後，網約車平臺方發表宣告稱，高某入職時進行了嚴格的審查，當時高某已有19年駕齡，且無犯罪記錄。他們將全力配合公安機關調查，要求嚴懲高某。平臺方表態雖然及時，可並不能因此得到輿論的支援。他們給大眾的印象太差了，這樣的宣告會被人認為是在急於撇清責任。

然而，平臺方真的沒有責任嗎？網約車行業屬於服務行業，遇到素質不高或者難纏的乘客是非常普遍的現象，平臺方就應該培訓司機如何應對，如何處理，並拿出一定的舉措，加強管理，防止司機發生過激行為。遇到事情就將責任推給司機，是不負責任的。

當然，將責任全部推給平臺方和司機也是不公平的。作為普通乘客，我們也應該給予司機足夠的尊重，他們雖是服務行業，但在人格上和顧客是平等的，有些顧客不能真以為自己是上帝。

如今，在很多人心中，網約車司機和外賣騎手等群體已經成了馬路上最不開心的人群，也是具有危險性的人。造成這種狀況的原因是多方面的，給他們降溫既需要企業和相關部門的對症下藥，也需要全社會的尊重與理解。